Provided is an automobile door structural member that is highly rigid, lightweight, and inexpensive. Both end portions of a linear tubular member 12 and both end portions of a U-shaped tubular member 14 are linked by a pair of L-shaped link members 16 at two locations of a structural member as a whole. Accordingly, compared with a square-frame shaped structural member linked at four locations, for example, a significant increase in rigidity can be achieved. Further, an upper-side frame portion 10a of the structural member 10 is configured of a linear tubular member 12 of extruded light alloy, and a pair of lateral-side frame portions 10c, 10d and a lower-side frame portion 10b of the structural member 10 are integrally configured of the U-shaped tubular member 14, which is extrusion-molded and bent in U-shape. Thus, because the linear tubular member 12 and the U-shaped tubular member 14 are manufactured by extrusion molding, which offers high mass-producibility, a lighter and less expensive automobile door structural member 10 can be obtained.
L'invention concerne un élément de structure de porte de véhicule automobile qui est hautement rigide, léger et peu coûteux. Les deux parties d'extrémité d'un élément tubulaire linéaire 12 et les deux parties d'extrémité d'un élément tubulaire en forme de U 14 sont reliées par une paire d'éléments de liaison en forme de L 16 au niveau de deux emplacements d'un élément de structure comme un tout. En conséquence, par comparaison avec un élément de structure en forme de cadre carré relié au niveau de quatre emplacements, par exemple, une augmentation significative de la rigidité peut être obtenue. En outre, une partie de cadre côté supérieur 10a de l'élément de structure 10 est configurée au moyen d'un élément tubulaire linéaire 12 en alliage léger extrudé, et une paire de parties de cadre côté latéral 10c, 10d et une partie de cadre côté inférieur 10b de l'élément de structure 10 sont configurées d'un seul tenant au moyen de l'élément tubulaire en forme de U 14, qui est moulé par extrusion et courbé en forme de U. Ainsi, étant donné que l'élément tubulaire linéaire 12 et l'élément tubulaire en forme de U 14 sont fabriqués par moulage par extrusion, pour une productibilité de masse élevée, un élément de structure de porte de véhicule automobile plus léger et moins coûteux 10 peut être obtenu.
剛性が高く、軽量且つ安価な自動車用ドアの構造体を提供する。 直線状管状部材12の両端部とU字状管状部材14の両端部との間が、一対のL字型連結部材16によって構造体全体として2箇所で連結されるので、たとえば4箇所で連結される四角枠状構造体に比較して、剛性が大幅に高められる。また、構造体10の上辺フレーム部10aは、押出成形された軽合金製の直線状管状部材12から構成され、構造体10の一対の側辺フレーム部10c、10dおよび下辺フレーム部10bは、押出成形され且つU字状に曲げ成形されたU字状管状部材14により一体に構成されていることから、それら直線状管状部材12およびU字状管状部材14は、量産製の高い押出成形により製造されるので、一層軽量且つ安価な自動車用ドアの構造体10が得られる。
AUTOMOBILE DOOR STRUCTURAL MEMBER
ÉLÉMENT DE STRUCTURE DE PORTE DE VÉHICULE AUTOMOBILE
自動車用ドアの構造体
2016-05-26
Patent
Electronic Resource
Japanese
IPC: | B60J WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES , Fenster, Windschutzscheiben und bewegbare Dächer, Türen oder Ähnliches für Fahrzeuge |
European Patent Office | 2024
|European Patent Office | 2022
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