Provided is a vehicle leaf spring shackle such that a longitudinal plate member having a thick portion formed therein can be manufactured inexpensively compared with the prior art. A first longitudinal plate member (18) and a second longitudinal plate member (20) have thick portions (18c, 20c) formed on end portions on a leaf spring (12) side thereof, the thick portions having a greater thickness than a thickness (T) of the other portions thereof, the thick portions (18c, 20c) being formed by press forming compressing the leaf spring (12) side end portions of the first longitudinal plate member (18) and the second longitudinal plate member (20) in a plane direction of the end portions. Thus, the thick portions (18c, 20c) of the first longitudinal plate member (18) and the second longitudinal plate member (20) are formed by press forming, which requires relatively low manufacturing cost, rather than by, e.g., welding or casting, which requires relatively high manufacturing cost. Accordingly, the first longitudinal plate member (18) and the second longitudinal plate member (20) having the thick portions (18c, 20c) formed therein can be inexpensively manufactured compared with the prior art.
L'invention concerne une jumelle de ressort à lames de véhicule qui est telle qu'un élément de plaque longitudinal, ayant une partie épaisse formée à l'intérieur de celui-ci, peut être fabriqué de façon peu onéreuse par rapport à l'état antérieur de la technique. Un premier élément de plaque longitudinal (18) et un second élément de plaque longitudinal (20) présentent des parties épaisses (18c, 20c), formées sur des parties d'extrémité sur un côté du ressort à lames (12) de ceux-ci, les parties épaisses ayant une épaisseur plus importante qu'une épaisseur (T) des autres parties de ceux-ci, les parties épaisses (18c, 20c) étant formées par formage à la presse pour comprimer les parties d'extrémité côté ressort à lames (12) du premier élément de plaque longitudinal (18) et du second élément de plaque longitudinal (20) dans la direction de plan des parties d'extrémité. Ainsi, les parties épaisses (18c, 20c) du premier élément de plaque longitudinal (18) et du second élément de plaque longitudinal (20) sont formées par formage à la presse, ce qui nécessite un coût de fabrication relativement faible, plutôt que par soudage ou coulée, par exemple, ce qui nécessite un coût de fabrication relativement élevé. Par conséquent, le premier élément de plaque longitudinal (18) et le second élément de plaque longitudinal (20), ayant les parties épaisses (18c, 20c) formées à l'intérieur de ceux-ci, peuvent être fabriqués à faible coût par rapport à l'état antérieur de la technique.
肉厚部が形成された長手状板部材を従来に比較して安価に製造することができる車両用リーフスプリングのシャックルを提供する。第1長手状板部材(18)および第2長手状板部材(20)のリーフスプリング(12)側の端部には、それらの他の部分の厚み(T)より厚い肉厚部(18c、20c)が形成されており、その肉厚部(18c、20c)は、第1長手状板部材(18)および第2長手状板部材(20)のリーフスプリング(12)側の端部を、その端部の面方向に圧縮するプレス加工によって形成される。このため、第1長手状板部材(18)および第2長手状板部材(20)に形成された肉厚部(18c、20c)が製造コストが比較的高い例えば溶接、鋳造によって形成されず製造コストが比較的安いプレス加工によって形成されるので、肉厚部(18c、20c)が形成された第1長手状板部材(18)および第2長手状板部材(20)を従来に比較して安価に製造することができる。
VEHICLE LEAF SPRING SHACKLE
JUMELLE DE RESSORT À LAMES DE VÉHICULE
車両用リーフスプリングのシャックル
2016-05-19
Patent
Electronic Resource
Japanese
Fastening shackle for fastening a leaf spring to a vehicle body
European Patent Office | 2019
|FASTENING SHACKLE FOR FASTENING A LEAF SPRING TO A VEHICLE BODY
European Patent Office | 2017
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