Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Mehrachsantriebsstrangs (1) für ein Kraftfahrzeug, wobei eine erste Achse (3) und eine zweite Achse (4) zumindest zeitweilig mit einer Antriebseinrichtung wirkverbunden sind. Dabei ist vorgesehen, dass bei von der Antriebseinrichtung entkoppelter zweiter Achse (4) und Vorliegen einer Mehrachsantriebsanforderung mit einem ersten Wert die zweite Achse (4) erst dann mit der Antriebseinrichtung gekoppelt wird, wenn ein Geräuschmaskierungsereignis auftritt, oder dass bei mit der Antriebseinrichtung gekoppelter zweiter Achse (4) und Wegfall der Mehrachsantriebsanforderung die zweite Achse erst dann von der Antriebseinrichtung entkoppelt wird, wenn das Geräuschmaskierungsereignis auftritt. Die Erfindung betrifft weiterhin einen Mehrachsantriebsstrang (1) für ein Kraftfahrzeug.
The invention relates to a method for operating a multi-axle drive train (1) for a motor vehicle, wherein a first axle (3) and a second axle (4) are operatively connected to a driving device at least at times. According to the invention, if the second axle (4) is decoupled from the driving device and a multi-axle driving request having a first value is present, the second axle (4) is not coupled to the driving device until a noise-masking event occurs, or, if the second axis (4) is coupled to the driving device and the multi-axle driving request ceases to exist, the second axle is not decoupled from the driving device until the noise-masking event occurs. The invention further relates to a multi-axle drive train (1) for a motor vehicle.
L'invention concerne un procédé de commande d'une transmission multiple (1) destinée à un véhicule à moteur, selon lequel un premier essieu (3) et un second essieu (4) sont couplés opérationnellement au moins par moments à un système d'entraînement. Selon l'invention, lorsque le second essieu (4) est débrayé du système d'entraînement et qu'il existe une demande d'entraînement de plusieurs essieux présentant une première valeur, le second essieu (4) n'est couplé au système d'embrayage qu'au moment où événement de masquage de bruit se produit, ou lorsque le second essieu (4) est couplé au système d'entraînement et qu'il n'existe plus de demande d'entraînement de plusieurs essieux, le second essieu n'est débrayé du système d'entraînement qu'une fois que l'événement de masquage de bruit se produit. L'invention concerne en outre une transmission multiple (1) pour un véhicule à moteur.
VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES MEHRACHSANTRIEBSSTRANGS FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG SOWIE ENTSPRECHENDER MEHRACHSANTRIEBSSTRANG
METHOD FOR OPERATING A MULTI-AXLE DRIVE TRAIN FOR A MOTOR VEHICLE, AND CORRESPONDING MULTI-AXLE DRIVE TRAIN
PROCÉDÉ DE COMMANDE D'UNE TRANSMISSION MULTIPLE D'UN VÉHICULE À MOTEUR ET TRANSMISSION MULTIPLE CORRESPONDANTE
2016-05-12
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES |
European Patent Office | 2016
|European Patent Office | 2018
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|European Patent Office | 2016
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