Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zum Betrieb eines elektrischen Netzes, insbesondere eines Bordnetzes eines Fahrzeuges, insbesondere eines Hybridfahrzeuges (HEV), eines Plug-in-Hybridfahrzeugs (PHEV) oder eines Elektrofahrzeugs (EV). Dieses umfasst ein Batteriesystem, dass eine Batterie- Trenneinheit (10) enthält, mit der eine Hochvoltbatterie(12) von einem Batterie-Pluspol (18) und/oder einem Batterie-Minuspol (32) oder von beiden Batteriepolen (18, 32) vom Bordnetz trennbar ist. Eine Hauptschütz-und/oder Vorladeschütz-Spule (22, 28, 36) mindestens eines elektromechanischen Schalters (20, 34) wird vorgeheizt. Im Falle einer Pulsweitenmodulations-Signalsteuerung erfolgt die Ansteuerung mit einem Bruchteil (54), bevorzugt 10% bis 30%, einer Anzugspulsweite (52). Im Falle der Ansteuerung durch Gleichstromsignale erfolgt eine Vorheizung der Hauptschütz- und/oder Vorladeschütz-Spulen (22, 28, 36) abhängig von der Temperatur im Inneren des elektrischen Energiespeichers mit temperaturabhängig gewählten Aufheizgradienten (62, 64, 66).

    The invention relates to a method for operating an electrical network, in particular an onboard network of a vehicle, in particular of a hybrid vehicle (HEV), of a plug-in hybrid vehicle (PHEV) or of an electric vehicle (EV). Said network comprises a battery system, which contains a battery separation unit (10), with which a high-voltage battery (12) can be separated from a battery positive pole (18) and/or a battery negative pole (32) or from both battery poles (18, 32) of the on-board network. A main contactor and/or precharging contactor coil (22, 28, 36) of at least one electromagnetic switch (20, 24) is pre-heated. In the case of a pulse-width modulation signal control, the actuation takes place with a fraction (54), preferably 10% to 30%, of an activation pulse width. In the case of actuation by direct current signals, the main contactor and/or precharging contactor coils (22, 28, 36) are preheated according to the temperature in the interior of the electrical energy accumulator with heating gradients (62, 64, 66) chosen according to the temperature.

    L'invention concerne un procédé permettant de faire fonctionner un réseau électrique, en particulier un réseau de bord d'un véhicule, en particulier d'un véhicule hybride (HEV), d'un véhicule hybride rechargeable (PHEV) ou d'un véhicule électrique (EV). Le procédé comprend un système de batterie, qui contient une unité de séparation de batterie (10), au moyen de laquelle une batterie haute tension (12) peut être séparée d'un pôle positif de batterie (18) et/ou d'un pôle négatif de batterie (32) ou des deux pôles de batterie (18, 32) du réseau de bord. Une bobine à contacteur principal et/ou à contacteur de précharge (22, 28, 36) d'au moins un commutateur électromécanique (20, 34) est préchauffée. Dans le cas d'une commande de signal à modulation de largeur d'impulsion, la commande est réalisée avec une fraction (54), de préférence 10 % à 30 %, d'une largeur d'impulsion d'attraction (52). Dans le cas d'une commande effectuée par des signaux de courant continu, un préchauffage des bobines à contacteur principal et/ou à contacteur de pré-charge (22, 28, 36) est réalisé indépendamment de la température à l'intérieur de l'accumulateur d'énergie électrique avec des gradients de chauffage (62, 64, 66) sélectionnés en fonction de la température.


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    Title :

    ELEKTRISCHER AKTUATOR MIT VORHEIZUNG


    Additional title:

    ELECTRIC ACTUATOR WITH PRE-HEATING
    ACTIONNEUR ÉLECTRIQUE À PRÉCHAUFFAGE


    Contributors:

    Publication date :

    2016-03-31


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    H01H Elektrische Schalter , ELECTRIC SWITCHES / B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen



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