Die Erfindung betrifft eine Zahnstangenlenkung (10) für Kraftfahrzeuge, mit einer Zahnstange (20), die eine Längsachse (X) aufweist, einem Zahnstangengehäuse (30), in dem die Zahnstange (20) axial verschieblich geführt ist, sowie wenigstens einer im Zahnstangengehäuse (30) aufgenommenen Endanschlag-Dämpfungsbaugruppe (32) für die Zahnstange (20), wobei die Endanschlag-Dämpfungsbaugruppe (32) einen Kompressionskörper (34) zur Dämpfung eines Endanschlags sowie ein Anschlagelement (36) aufweist, das in axialer Richtung begrenzt verschieblich am Zahnstangengehäuse (30) montiert ist, wobei sich das Anschlagelement (36) in einer ersten Axialrichtung (38) zumindest teilweise über den Kompressionskörper (34) an einer ersten Abstützfläche (40) des Zahnstangengehäuses (30) und in einer entgegengesetzten zweiten Axialrichtung (42) an einer zweiten Abstützfläche (44) des Zahnstangengehäuses (30) abstützt.
The invention relates to a rack-and-pinion steering system (10) for motor vehicles, comprising a gear rack (20), which has a longitudinal axis (X), a gear rack housing (30), in which the gear rack (20) is guided in an axially movable manner, and at least one end-stop damping assembly (32) for the gear rack (20), which end-stop damping assembly is accommodated in the gear rack housing (30), wherein the end-stop damping assembly (32) has a compression element (34) for damping an end stop and has a stop element (36), which is mounted on the gear rack housing (30) in such a way that the stop element can be moved to a limited extent in the axial direction, wherein the stop element (36) is supported on a first supporting surface (40) of the gear rack housing (30) at least partially by means of the compression body (34) in a first axial direction (38) and is supported on a second supporting surface (44) of the gear rack housing (30) in an opposite second axial direction (42).
L'invention concerne une direction à crémaillère (10) pour véhicules automobiles, comportant une crémaillère (20) qui présente un axe longitudinal (X), un boîtier de crémaillère (30) dans lequel la crémaillère (20) est guidée mobile axialement, ainsi qu'au moins un module d'amortissement de butée de fin de course (32) pour la crémaillère (20) disposé dans le boîtier de crémaillère (30). Le module d'amortissement de butée de fin de course (32) présente un corps de compression (34) servant à amortir une butée de fin de course ainsi qu'un élément butée (36) qui est monté mobile de manière limitée dans une direction axiale au niveau du boîtier de crémaillère (30), et l'élément butée (36) prend appui au moins en partie par l'intermédiaire du corps de compression (34) sur une première surface d'appui (40) du boîtier de crémaillère (30) dans une première direction axiale (38), et sur une seconde surface d'appui (44) du boîtier de crémaillère (30) dans une seconde direction axiale opposée (42) .
ZAHNSTANGENLENKUNG FÜR KRAFTFAHRZEUGE
RACK-AND-PINION STEERING SYSTEM FOR MOTOR VEHICLES
DIRECTION A CRÉMAILLÈRE POUR VÉHICULES AUTOMOBILES
2016-03-31
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge |
Dämpfender Gleitstein für Zahnstangenlenkung; Zahnstangenlenkung mit Gleitstein
European Patent Office | 2024
|