The invention relates to a method for controlling a drivetrain (DT) of a vehicle (V), wherein the drivetrain (DT) comprises a multi-clutch transmission (MCT). The gear shift of said multi-clutch transmission (MCT) is adapted to be performed either by power cut shift or by power shift dependent on predetermined vehicle shift conditions. Said method of the present invention comprises the steps of detecting at least one of a plurality of indications of slippery road conditions (InP, InP1, lnP2, InPX) and setting a slip risk factor (Srf1), wherein the slip risk factor is dependent on said indication of slippery road conditions (InP, InP1, lnP2, InPX). If said slip risk factor (Srf1) is above a first predetermined threshold value (ThV) the method further comprises controlling said multi-clutch transmission (MCT) such that an upcoming gear shift is performed as a power-shift independently of if upcoming shift was determined to be performed as a power-cut shift or as a power shift.

    L'invention porte sur un procédé pour commander une chaine cinématique (DT) d'un véhicule (V), dans lequel la chaine cinématique (DT) comprend une boite de vitesses à embrayages multiples (MCT). Le changement de vitesse de ladite boite de vitesses à embrayages multiples (MCT) est apte à être effectué soit par un changement de vitesse à coupure d'entraînement soit par un changement de vitesse en entraînement, en fonction de conditions de changement de vitesse de véhicule prédéfinies. Ledit procédé selon la présente invention comprend les étapes de détection d'au moins une indication parmi une pluralité d'indications de conditions de route glissante (InP, InP1, lnP2, InPX), et l'établissement d'un facteur de risque de patinage (Srf1), le facteur de risque de patinage dépendant de ladite indication de conditions de route glissante (InP, InP1, lnP2, InPX). Si ledit facteur de risque de patinage (Srf1) est supérieur à une valeur de seuil prédéfinie (ThV), le procédé met de plus en œuvre la commande de ladite boite de vitesses à embrayages multiples (MCT) de telle sorte qu'un changement de vitesse à venir est effectué sous la forme d'un changement de vitesse en entraînement indépendamment du fait que le changement de vitesse à venir a été déterminé comme devant être effectué par un changement de vitesse à coupure d'entraînement ou un changement de vitesse en entraînement.


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    Title :

    A METHOD FOR CONTROLLING A DRIVETRAIN OF A VEHICLE COMPRISING A MULTI-CLUTCH TRANSMISSION


    Additional title:

    PROCÉDÉ POUR COMMANDER UNE CHAINE CINÉMATIQUE D'UN VÉHICULE COMPRENANT UNE BOITE DE VITESSES À EMBRAYAGES MULTIPLES


    Contributors:

    Publication date :

    2016-03-10


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    English


    Classification :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen / F16H Getriebe , GEARING / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES



    Method for controlling a drivetrain of a vehicle comprising a multi-clutch transmission

    KARLSSON LARS / BJERNETUN JOHAN | European Patent Office | 2019

    Free access

    A METHOD FOR CONTROLLING A DRIVETRAIN OF A VEHICLE COMPRISING A MULTI-CLUTCH TRANSMISSION

    KARLSSON LARS / BJERNETUN JOHAN | European Patent Office | 2017

    Free access

    Method for controlling a drivetrain having a dual-clutch transmission

    GOEPPERT GEORG / SCHLAPPA ARTUR | European Patent Office | 2017

    Free access

    METHOD FOR CONTROLLING A DRIVETRAIN HAVING A DUAL-CLUTCH TRANSMISSION

    GOEPPERT GEORG / SCHLAPPA ARTUR | European Patent Office | 2016

    Free access

    Clutch device and drivetrain comprising such a clutch device

    METZDORF FREDERIK JOHANN | European Patent Office | 2021

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