The purpose of the present invention is to reduce energy loss, improve power transmission efficiency, and suppress the generation of abnormal noises originating from a whirling vibration. A drive force transmitting mechanism 20 includes, in addition to a drive unit 220 including a motor that produces a rotation force, an independent rotation mechanism 230 provided between the drive unit 220 and a gear mechanism 210 of a pair of right and left gear mechanisms 210, 210, connected to an output shaft of the drive unit 220, and having a larger kinetic energy than rotation units of the respective gear mechanisms 210, 210. Flexible shafts 233, 234, 235 that are rotated by a lesser kinetic energy than any of the kinetic energy of the drive unit 220, the kinetic energy of the rotation mechanism 230, and the frictional force and damping force of the rotation units of the respective gear mechanisms 210, 210, are connected between the drive unit 220 and the rotation mechanism 230, between the rotation mechanism 230 and one gear mechanism 210, and between the drive unit 220 and the other gear mechanism 210, respectively.
La présente invention a pour but de réduire une perte d'énergie, d'améliorer une efficacité de transmission et d'éliminer la génération de bruits anormaux venant d'une vibration tourbillonnante. Un mécanisme de transmission de force d'entraînement (20) comprend, en plus d'une unité d'entraînement (220) comprenant un moteur qui produit une force de rotation, un mécanisme de rotation indépendant (230) disposé entre l'unité d'entraînement (220) et un mécanisme d'engrenages (210), comprenant une paire de mécanismes d'engrenages droit et gauche (210, 210), relié à un arbre de sortie de l'unité d'entraînement (220), et ayant une énergie cinétique supérieure à celle d'unités de rotation des mécanismes d'engrenages respectifs (210, 210). Des arbres souples (233, 243, 235), qui sont amenés à tourner avec une énergie cinétique inférieure à n'importe laquelle parmi l'énergie cinétique de l'unité d'entraînement (220), l'énergie cinétique du mécanisme de rotation (230) et la force de frottement et d'amortissement des unités de rotation des mécanismes d'engrenages respectifs (210, 210), sont reliés entre l'unité d'entraînement (220) et le mécanisme de rotation (230), entre le mécanisme de rotation (230) et un mécanisme d'engrenages (210), et entre l'unité d'entraînement (220) et l'autre mécanisme d'engrenages (210), respectivement.
エネルギー損失を小さくして力の伝達効率を上げ、振れ回り振動を要因とする異音の発生を抑制する。 駆動力伝達機構20が、回転力を発生するモータから構成される駆動部220に加え、駆動部220と左右一対のギヤ機構210,210のうちの一方のギヤ機構210との間に、駆動部220の出力軸に連結され、各ギヤ機構210,210の回転部よりも大きな運動エネルギーを有する独立した回転機構230を備えている。駆動部220と回転機構230との間、回転機構230と一方のギヤ機構210との間、及び、駆動部220と他方のギヤ機構210との間が、それぞれ、駆動部220の運動エネルギー、回転機構230の運動エネルギー並びに各ギヤ機構210,210の回転部の摩擦力及び減衰力のいずれよりも小さな運動エネルギーで回転するフレキシブルシャフト233,234,235により接続されている。
POWER SEAT SLIDING DEVICE AND VEHICLE SEAT
DISPOSITIF DE COULISSEMENT DE SIÈGE MOTORISÉ ET SIÈGE DE VÉHICULE
パワーシートスライド装置及び乗物用シート
2016-03-03
Patent
Electronic Resource
Japanese
Seat sliding supporting unit, seat sliding supporting device, seat assembly and vehicle
European Patent Office | 2020
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