A drive unit (10) with twin side shaft torque coupling has an intermediate shaft (28) with a first end portion (32) and a second end portion (34) and a central portion (36) with a ring gear (26). A first clutch drum (38) is directly mounted on the first end portion (32) of the intermediate shaft (28). The first clutch drum (38) has a first plurality of clutch plates (42). A first clutch can (40) is located radially inboard of the first clutch drum (38). The first clutch can (40) supports selective axial movement of a second plurality of clutch plates (44). The first and second plates are interleaved with one another to form a clutch pack (52). The first clutch can (40) is connected to one end portion of a first output shaft (20) located radially inboard from said first clutch can (40). A first clutch actuator assembly (46) selectively actuates the first clutch. The drive unit (10) also comprises a second clutch drum (38'), clutch can (40') and clutch actuator assembly (46').

    L'invention concerne une unité d'entraînement (10) comprenant une transmission de couple à deux arbres latéraux comportant un arbre intermédiaire (28) présentant une première partie d'extrémité (32), une seconde partie d'extrémité (34) et une partie centrale (36) dotée d'une couronne (26). Un premier tambour d'embrayage (38) est directement monté sur la première partie d'extrémité (32) de l'arbre intermédiaire (28). Le premier tambour d'embrayage (38) comprend une première pluralité de disques d'embrayage (42). Un premier carter d'embrayage (40) est situé radialement à l'intérieur du premier tambour d'embrayage (38). Le premier carter d'embrayage (40) supporte un mouvement axial sélectif d'une seconde pluralité de disques d'embrayage (44). Les premier et second disques sont entrelacés l'un avec l'autre pour former un embrayage (52). Le premier carter d'embrayage (40) est raccordé à une partie d'extrémité d'un premier arbre de sortie (20) situé radialement à l'intérieur depuis ledit premier carter d'embrayage (40). Un premier ensemble actionneur d'embrayage (46) actionne sélectivement le premier embrayage. L'unité d'entraînement (10) comprend également un second tambour d'embrayage (38'), carter d'embrayage (40') et ensemble actionneur d'embrayage (46').


    Access

    Download


    Export, share and cite



    Title :

    A DRIVE UNIT WITH TWIN SIDE SHAFT TORQUE COUPLING


    Additional title:

    UNITÉ D'ENTRAÎNEMENT COMPRENANT UNE TRANSMISSION DE COUPLE À DEUX ARBRES LATÉRAUX


    Contributors:

    Publication date :

    2016-01-21


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    English


    Classification :

    IPC:    F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES



    DRIVE SHAFT CONNECTING UNIT

    PUTZ STEFAN | European Patent Office | 2020

    Free access

    Drive shaft connecting unit

    PUTZ STEFAN | European Patent Office | 2023

    Free access

    Drive shaft torque estimation for electric vehicles

    Wu, Yuhui / Gong, Xun / Hu, Yunfeng et al. | IEEE | 2014


    DRIVE SHAFT DRIVE UNIT OF VEHICLES

    GUZU KRISTOF PER ZHAN / LE LE FRANSUA-KSAVE | European Patent Office | 2018

    Free access

    ELECTRIC DRIVE UNIT WITH GEAR SHAFT AND ROTOR SHAFT

    DELLAL BENJAMIN / GRAVES SCOTT MICHAEL / OTTAWAY LUKE | European Patent Office | 2023

    Free access