Ein Fahrassistenzsystem (10) zum automatisierten Fahren wird ein Fahrzeug (1) nicht in sämtlichen Fahrsituationen automatisiert steuern können. In kritischen Fahrsituationen wird ein Fahrer die Kontrolle über das Fahrzeug (1) übernehmen müssen. Oftmals ist der Fahrer während des automatisierten Fahrens mit einem mobilen Kommunikationsgerät (20), beispielsweise einem Smartphone oder einem tragbaren Computer, beschäftigt. Das Verfahren zur Interaktion mit einem Fahrer des Fahrzeugs (1) beim automatisierten Fahren sieht vor, dass das mobile Kommunikationsgerät (20) in die Kommunikation des Fahrassistenzsystems (10) mit dem Fahrer eingebunden wird. Wenn festgestellt wird, dass eine kritische Fahrsituation die Übernahme des Fahrzeugs (1) durch den Fahrer erfordert oder die Aufmerksamkeit des Fahrers nicht mehr ausreichend gegeben ist, wird das mobile Kommunikationsgerät (20) in einem Betriebszustand betrieben, in dem die Aufmerksamkeit des Fahrers erhöht wird.
A driving assistance system (10) for automated driving will not be able to automatically control a vehicle (1) in all driving situations. In critical driving situations, a driver will have to take control of the vehicle (1). Oftentimes, the driver is occupied with a mobile communications device (20), such as a smart phone or a portable computer, during automated driving. According to the method for interacting with a driver of the vehicle (1) during automated driving, the mobile communications device (20) is integrated in the communication of the driving assistance system (10) with the driver. If it is determined that a critical driving situation requires that the driver take over the vehicle (1), or the attentiveness of the driver is no longer sufficient, the mobile communications device (20) is operated in an operating state in which the attentiveness of the driver is increased.
Un système d'aide à la conduite (10) pour une conduite automatisée ne pourra pas commander de manière automatique un véhicule (1) dans toutes les situations de conduite. Dans des situations de conduite critiques, un conducteur devra prendre le contrôle du véhicule (1). Souvent, le conducteur est occupé, pendant la conduite automatisée, par un appareil de communication mobile (20), par exemple un téléphone intelligent ou un ordinateur portable. Selon l'invention, le procédé d'interaction avec un conducteur du véhicule (1) lors de la conduite automatisée prévoit que l'appareil de communication mobile (20) soit intégré dans la communication du système d'aide à la conduite (10) avec le conducteur. S'il est détecté qu'une situation de conduite critique nécessite la reprise du véhicule (1) par le conducteur ou que l'attention du conducteur ne suffit plus, l'appareil de communication mobile (20) est actionné dans un état de fonctionnement dans lequel l'attention du conducteur est augmentée.
VERFAHREN ZUR INTERAKTION MIT EINEM FAHRER EINES FAHRZEUGS BEIM AUTOMATISIERTEN FAHREN
METHOD FOR INTERACTING WITH A DRIVER OF A VEHICLE DURING AUTOMATED DRIVING
DISPOSITIF D'INTERACTION AVEC UN CONDUCTEUR D'UN VÉHICULE LORS D'UNE CONDUITE AUTOMATISÉE
2016-01-21
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / G05D SYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES , Systeme zum Steuern oder Regeln nichtelektrischer veränderlicher Größen |
Verfahren zur Interaktion mit einem Fahrer eines Fahrzeugs beim automatisierten Fahren
European Patent Office | 2016
|VERFAHREN ZUR INTERAKTION EINES FAHRASSISTENZSYSTEMS MIT EINEM FAHRER EINES FAHRZEUGS
European Patent Office | 2016
|Verfahren zur Interaktion eines Fahrassistenzsystems mit einem Fahrer eines Fahrzeugs
European Patent Office | 2016
|Fahrzeugsystem und Verfahren zur Interaktion mit einem Fahrer eines Fahrzeugs
European Patent Office | 2024
|European Patent Office | 2016
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