Provided is a door latch device for an automobile, the door latch device being configured so that a latch is not held at a partially latched position when opening a door and so that the door latch device is compact. A door latch device for an automobile is provided with: a latch (7) rotatably supported by a first shaft (11) and capable of engaging with a striker (S); a pawl (8) rotatably supported by a second shaft (12) and capable of holding the latch (7) at a fully latched position or a partially latched position; a memory lever (10) rotatably supported by a third shaft (13) so as not to axially overlap the latch (7) and the pawl (8) and configured so that, when the pawl (8) is rotated in a release direction while the latch (7) is located at the fully latched position, the memory lever (10) is capable of holding the pawl (8) at a release position at which the pawl (8) is incapable of being held at the fully latched position or the partially latched position; and a release section (77) which, when the latch (7) is rotated from the fully latched position to an open position and is located in the range between the partially latched position and the open position, releases the pawl (8) held at the release position and allows the pawl (8) to rotate to an engagement position.
La présente invention concerne un dispositif loquet de portière destiné à une automobile, le dispositif loquet de portière étant conçu de façon à ce qu'un loquet ne soit pas maintenu au niveau d'une position partiellement verrouillée lors de l'ouverture d'une portière et de façon à ce que le dispositif loquet de portière soit compact. Un dispositif loquet de portière destiné à une automobile comprend : un loquet (7) supporté à rotation par un premier arbre (11) et apte à se mettre en prise avec une gâche (S) ; un cliquet (8) supporté à rotation par un deuxième arbre (12) et apte à maintenir le loquet (7) au niveau d'une position complètement verrouillée ou d'une position partiellement verrouillée ; un levier à mémoire (10) supporté à rotation par un troisième arbre (13), de manière à ne pas chevaucher axialement le loquet (7) et le cliquet (8) et conçu de façon à ce que, lorsque le cliquet (8) est mis en rotation dans une direction de libération tandis que le loquet (7) est situé au niveau de la position entièrement verrouillée, le levier à mémoire (10) soit apte à maintenir le cliquet (8) au niveau d'une position de libération au niveau de laquelle le cliquet (8) n'est pas apte à être maintenu au niveau de la position entièrement verrouillée ou de la position partiellement verrouillée ; et une section de libération (77) qui, lorsque le loquet (7) est mis en rotation depuis la position entièrement verrouillée vers une position ouverte et est situé dans la plage entre la position partiellement verrouillée et la position ouverte, libère le cliquet (8) maintenu au niveau de la position de libération et permet au cliquet (8) de se mettre en rotation jusqu'à une position de mise en prise.
ドアの開扉時にラッチがハーフラッチ位置で保持されることを防止すると共に、小型化を可能にした自動車用ドアラッチ装置を提供する。 第1軸11に枢支され、ストライカSに係合可能なラッチ7と、第2軸12に枢支され、ラッチ7をフルラッチ位置またはハーフラッチ位置に保持可能なポール8と、第3軸13にラッチ7及びポール8に対して軸方向へ重ならないように枢支され、ラッチ7がフルラッチ位置にあるとき、ポール8がリリース方向へ回動した際、ポール8をフルラッチ位置またはハーフラッチ位置に保持不能なリリース位置に保持可能なメモリーレバー10と、ラッチ7がフルラッチ位置からオープン位置へ向けて回動しハーフラッチ位置とオープン位置との間の範囲にあるとき、ポール8のリリース位置での保持を解放して係合位置への回動を可能にする解除部77と備える。
DOOR LATCH DEVICE FOR AUTOMOBILE
DISPOSITIF LOQUET DE PORTIÈRE POUR AUTOMOBILE
自動車用ドアラッチ装置
2016-01-07
Patent
Electronic Resource
Japanese