When the application of an impact load causes bending deformation in a structural member for an automobile body having a hardness distribution (strength distribution) and comprising a quenched part, a base-material hardness part, and a transition part in the longitudinal direction, the deformation occurs in the base-material hardness part, and concentration of plastic strain in the quenched part is avoided. This structural member for an automobile body has a hollow steel main body having a rectangular cross section. The quenched part, the transition part, and the base-material hardness part are provided in this order in the axial direction in at least part of the main body in the axial direction. The length (L) of the transition part as related to the axial direction satisfies the relationship 0.006 [mm-1] < LA/I ≤ 0.2 [mm-1], where (A) is the cross-sectional area of the main body and (I) is the cross-sectional secondary moment.

     Lorsque l'application d'une charge d'impact entraîne une déformation par flexion dans un élément structurel pour une carrosserie d'automobile présentant une répartition de la dureté (répartition de force) et comprenant une partie trempée, une partie de dureté de matériau de base, et une partie de transition dans la direction longitudinale, la déformation se produit dans la partie de dureté de matériau de base, et la concentration de la contrainte plastique dans la partie trempée est évitée. Cet élément structurel pour une carrosserie d'automobile présente un corps principal en acier creux doté d'une section transversale rectangulaire. La partie trempée, la partie de transition, et la partie de dureté de matériau de base sont prévues dans cet ordre dans la direction axiale dans au moins une partie du corps principal dans la direction axiale. La longueur (L) de la partie de transition par rapport à la direction axiale satisfait la relation 0,006 [mm-1] < LA/I ≤ 0,2 [mm-1], dans laquelle (A) est la zone en coupe transversale du corps principal et (I) est le moment secondaire en coupe transversale.

     長手方向へ焼入れ部、母材硬度部および遷移部からなる硬さ分布(強度分布)を有する自動車車体用構造部材に衝撃荷重の負荷による曲げ変形が生じる場合における変形部を、母材硬度部として、焼入れ部での塑性ひずみの集中を回避する。 中空かつ矩形断面の鋼製の本体を有する自動車車体用構造部材である。本体は、軸方向の少なくとも一部に、焼入れ部と、遷移部と、母材硬度部とを軸方向にこの順に備える。軸方向に関する遷移部の長さ(L)が、本体の断面積を(A),断面2次モーメントを(I)とした場合に、0.006[mm-1]<LA/I≦0.2[mm-1]の関係を満足する。


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    Title :

    STRUCTURAL MEMBER FOR AUTOMOBILE BODY


    Additional title:

    ÉLÉMENT STRUCTUREL POUR CARROSSERIE D'AUTOMOBILE
    自動車車体用構造部材


    Contributors:

    Publication date :

    2015-12-30


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Japanese


    Classification :

    IPC:    B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge



    STRUCTURAL MEMBER FOR AUTOMOBILE BODY

    YOSHIDA MICHITAKA / TOMIZAWA ATSUSHI / UEMATSU KAZUO | European Patent Office | 2017

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    STRUCTURAL MEMBER FOR AUTOMOBILE BODY

    NISHIMURA RYUICHI / OTSUKA KENICHIRO / ITO YASUHIRO et al. | European Patent Office | 2016

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    STRUCTURAL MEMBER FOR AUTOMOBILE BODY

    YOSHIDA MICHITAKA / TOMIZAWA ATSUSHI / UEMATSU KAZUO | European Patent Office | 2018

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    STRUCTURAL MEMBER FOR AUTOMOBILE BODY

    SUZUKI TOSHIYA | European Patent Office | 2023

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