Die Erfindung betrifft eine elektropneumatische Bremssteuereinrichtung (30) zur Steuerung einer Feststellbremse eines Fahrzeugs mit Betriebbremse und Feststellbremse, mit einer von einem elektronischen Steuereinrichtung (46) gesteuerten, und über einen Vorratsanschluss (28) mit Druckluft aus einem Druckluftvorrat (8, 10) versorgbaren elektromagnetischen Ventileinrichtung (36), einem Feststellbremssignalanschluss (48) zum Einsteuern von durch einen elektrischen Feststellbremssignalgeber (50) ausgesteuerten Feststellbremssignalen, einer von der elektromagnetischen Ventileinrichtung (36) pneumatisch gesteuerten luftmengenverstärkenden Ventileinrichtung (42) mit einem Arbeitsausgang (44), welcher mit einem ersten Ausgangsanschluss (32) für wenigstens einen Federspeicherbremszylinder verbindbar ist, welcher zum Zuspannen des wenigstens einen Federspeicherbremszylinders entlüftet und zum Lösen belüftet wird, wobei zwischen einem Auslass (38) der elektromagnetischen Ventileinrichtung (36) und einem pneumatischen Steuereingang (40) der luftmengenverstärkenden Ventileinrichtung (42) eine Steuerluftleitung (52) vorgesehen ist. Die Erfindung sieht ein pneumatisch gesteuertes 2/2-Wegeventil (58) vor, mit einem Einlass (60), welcher mit der Steuerluftleitung (52) oder mit dem Arbeitsausgang (44) der luftmengenverstärkenden Ventileinrichtung (42) verbindbar oder verbunden ist, einem mit einer Drucksenke (68) verbundenen Auslass (64) und mit einem pneumatischen Steueranschluss (66) für einen Vorratsdruck der Betriebsbremse, wobei das pneumatisch gesteuerte 2/2-Wegeventil (58) zwei Stellungen aufweist, eine Durchlassstellung, welche sich bei einem Vorratsdruck der Betriebsbremse kleiner als ein vorbestimmter Druckgrenzwert einstellt und in welcher der Einlass (60) mit dem Auslass (64) verbunden ist, und eine Sperrstellung, welche sich bei einem Vorratsdruck der Betriebsbremse größer als ein vorbestimmter Druckgrenzwert einstellt und in welcher der Einlass (60) gegenüber dem Auslass (64) gesperrt ist.
The invention relates to an electropneumatic brake control device (30) for controlling a parking brake of a vehicle with a service brake and a parking brake, comprising an electromagnetic valve device (36) which is controlled by an electronic control device (46) and can be supplied with compressed air from a compressed air storage (8, 10) via a storage connection (28); a parking brake signal connection (48) for inputting parking brake signals output by an electric parking brake signaling device (50); and an air quantity-boosting valve device (42) which is pneumatically controlled by the electromagnetic valve device (36) and which comprises a working outlet (44) that can be connected to a first outlet connection (32) for at least one spring applied brake cylinder, wherein air is removed from said at least one spring applied brake cylinder in order to apply the at least one spring applied brake cylinder and air is supplied in order to release the at least one spring applied brake cylinder. A control air line (52) is provided between an outlet (38) of the electromagnetic valve device (36) and a pneumatic control inlet (40) of the air quantity-boosting valve device (42). The invention provides a pneumatically controlled 2/2-way valve (58) comprising an inlet (60) which is connected to or can be connected to the control air line (52) or the working outlet (44) of the air quantity-boosting valve device (42), an outlet (64) which is connected to a pressure sink (68), and a pneumatic control connection (66) for a stored pressure of the service brake. The pneumatically controlled 2/2-way valve (58) has two positions: a conducting position, which is smaller than a specified threshold value in the event of a stored pressure of the service brake and in which the inlet (60) is connected to the outlet (64), and a blocking position, which is larger than a specified pressure threshold in the event of a stored pressure of the service brake and in which the inlet (60) is blocked from the outlet (64).
L'invention concerne un moyen de commande de freinage électropneumatique (30), servant à commander un frein de stationnement d'un véhicule équipé d'un frein de service et d'un frein de stationnement, qui comprend un système de vanne électromagnétique (36) qui est commandé par un moyen de commande électronique (46) et qui peut être alimenté en air comprimé provenant d'un réservoir d'air comprimé (8, 10) par un raccord de réservoir (28), un raccord de signaux de frein de stationnement (48) servant à commander des signaux de freinage de stationnement délivrés par un émetteur de signaux électriques de frein de stationnement (50), un système de vanne de stimulation de débit d'air (42) qui est commandé pneumatiquement par le système de vanne électromagnétique (36) et qui est pourvu d'une sortie de travail (44) qui est reliée à un premier raccord de sortie (32) destiné à au moins un cylindre de frein à accumulation, qui est purgé pour contraindre l'au moins un cylindre de frein à accumulation et qui est ventilé pour le libérer, un conduit d'air de commande (52) étant disposé entre une sortie (38) du système de vanne électromagnétique (36) et une entrée de commande pneumatique (40) du système de vanne de stimulation de débit d'air (42). L'invention concerne une vanne 2/2 voies à commande pneumatique (58) comprenant une entrée (60) qui ou peut être reliée au conduit d'air de commande (52) ou à la sortie de travail (44) du système de vanne de stimulation de débit d'air (42), une sortie (64) qui est reliée à un réducteur de pression (68) et un raccord de commande pneumatique (66) destiné à une pression d'alimentation du frein de service, la vanne à 2/2 voies à commande pneumatique (58) possédant deux positions, une position de passage qui est réglée lorsque la pression d'alimentation du frein de service est inférieure à une limite de pression prédéterminée et dans laquelle l'entrée (60) est reliée à la sortie (64), et une position de blocage qui est réglée lorsque la pression d'alimentation du frein de service est supérieure à une limite de pression prédéterminée et dans laquelle l'entrée (60) est bloquée par rapport à la sortie (64).
ELEKTROPNEUMATISCHE BREMSSTEUEREINRICHTUNG MIT AUTOMATISCHER ENTLÜFTUNG DER FEDERSPEICHERBREMSE BEI STROMAUSFALL
ELECTROPNEUMATIC BRAKE CONTROL DEVICE WITH AUTOMATIC VENTILATION OF THE SPRING APPLIED BRAKE IN THE EVENT OF A POWER LOSS
MOYEN DE COMMANDE DE FREINAGE ÉLECTROPNEUMATIQUE AVEC PURGE AUTOMATIQUE DU FREIN À ACCUMULATION EN CAS DE PANNE DE COURANT
2015-11-26
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF |
European Patent Office | 2015
|European Patent Office | 2017
|