Aircraft (10) of the type comprising: - a fuselage (11); - a main wing (12), a front tab (13) and a horizontal tail plane (15) so as to make three lifting surfaces; - two turboprop units (34) mounted on the main wing (12) on opposite parts with respect to said fuselage (11) equipped with rear exhaust pipes (100); at least the outer section (102) of each exhaust pipe (100) has a curvilinear section with diverging configuration and is equipped with at least one opening (101) for the introduction of external air into said exhaust pipes (100) at said exhaust openings (103); said openings (101) being configured for: - promoting the entry of external air in a direction tangent to the walls of the duct and to the main flow that licks them, so as to reduce the separations of the flow naturally induced by the divergent shape of said outer section (102) of said exhaust pipe (100) and thus reduce the noise produced; and - increasing the efficiency of said exhaust pipe (100) also under subsonic conditions, thus increasing the effective area thereof with an increase of the mass processed by the engine, a reduction of the maximum speeds and the increase of the average speed of the flow.

    L'invention concerne un aéronef (10) du type comprenant : - un fuselage (11) ; - une aile principale (12), un compensateur avant (13) et un empennage horizontal (15) de manière à former trois surfaces portantes ; - deux unités de turbopropulseur (34) montées sur l'aile principale (12) sur des parties opposées par rapport audit fuselage (11) équipées de tuyaux d'échappement arrière (100) ; au moins la section extérieure (102) de chaque tuyau d'échappement (100) a une section curviligne avec une configuration divergente et est pourvue d'au moins une ouverture (101) pour l'introduction d'air extérieur dans lesdits tuyaux d'échappement (100) au niveau desdites ouvertures d'échappement (103) ; lesdites ouvertures (101) étant configurées pour : - favoriser l'entrée d'air extérieur dans une direction tangente aux parois du conduit et à l'écoulement principal qui les lèche, de manière à réduire les séparations de l'écoulement naturellement induites par la forme divergente de ladite section extérieure (102) dudit tuyau d'échappement (100) et donc à réduire le bruit produit ; et - augmenter l'efficacité dudit tuyau d'échappement (100) également dans des conditions subsoniques, augmentant ainsi la surface utile de celui-ci avec une augmentation de la masse traitée par le moteur, une réduction des vitesses maximales et l'augmentation de la vitesse moyenne de l'écoulement .


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    Title :

    LOW-NOISE AIRCRAFT OF THE TURBOPROP TYPE AND PROVIDED WITH THREE LIFTING SURFACES


    Additional title:

    AÉRONEF À FAIBLE BRUIT DU TYPE À TURBOPROPULSEUR ET POURVU DE TROIS SURFACES PORTANTES


    Contributors:

    Publication date :

    2015-11-05


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    English


    Classification :

    IPC:    B64C AEROPLANES , Flugzeuge / B64D Ausrüstung für Flugzeuge , EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT / F02K JET-PROPULSION PLANTS , Strahltriebwerke



    High Lift Aerodynamic characteristics of a Three Lifting Surfaces Turboprop Aircraft

    Corcione, Salvatore / Nicolosi, Fabrizio / Della Vecchia, Pierluigi et al. | AIAA | 2019


    Aircraft turboprop engine provided with an electric machine

    KLONOWSKI THOMAS / LAFARGUE OLIVIER / MOUTAUX ANTOINE et al. | European Patent Office | 2020

    Free access

    AIAA-2019-2884: High Lift Aerodynamic Characteristics Of A Three Lifting Surfaces Turboprop Aircraft

    Corcione, Salvatore / Nicolosi, Fabrizio / Della Vecchia, Pierluigi et al. | British Library Conference Proceedings | 2019


    AIRCRAFT TURBOPROP ENGINE PROVIDED WITH AN ELECTRIC MACHINE

    KLONOWSKI THOMAS / LAFARGUE OLIVIER / MOUTAUX ANTOINE et al. | European Patent Office | 2019

    Free access

    En route noise of two turboprop aircraft

    Dobrzynski, Werner | NTRS | 1990