Die Erfindung betrifft eine elektropneumatische Parkbremssteuereinrichtung (1) zur Steuerung einer wenigstens einen Federspeicherbremszylinder beinhaltenden Feststellbremse, mit einem Anschluss (40) für den wenigstens einen Federspeicherbremszylinder, einer mittels einer elektronischen Steuereinrichtung (14) steuerbaren ersten Magnetventileinrichtung (8), einem Relaisventil (18), dessen pneumatischer Steuereingang (20) einerseits mit der ersten Magnetventileinrichtung (8) und andererseits mit dem Anschluss (40) für den wenigstens einen Federspeicherbremszylinder und dessen Arbeitsausgang (28) mit dem Anschluss (40) für den wenigstens einen Federspeicherbremszylinder verbunden ist, einem mit der elektronischen Steuereinrichtung (14) verbundenen elektrischen Feststellbremssignalanschluss (32) für einen elektrischen Feststellbremssignalgeber (36), über welchen Feststellbremssignale in die Steuereinrichtung (14) einsteuerbar sind, einem über ein Rückschlagventil (4) abgesicherten Vorratsanschluss (2) für wenigstens einen Druckluftvorrat, welcher einerseits mit der ersten Magnetventileinrichtung (8) und andererseits mit einem Vorratseingang (16) des Relaisventils (18) verbunden ist sowie mit einer Rückkopplungsleitung (26), durch welche der Arbeitsausgang (28) und der pneumatische Steuereingang (20) des Relaisventils (18) miteinander verbindbar sind. Die Erfindung sieht vor, dass die erste Magnetventileinrichtung (8) durch zwei 2/2-Wegemagnetventile (10, 12, 30) mit jeweils einer Sperrstellung und einer Durchlassstellung gebildet wird, wobei ein erstes 2/2-Wegemagnetventil (10) als Einlassventil zwischen den Steuereingang (20) des Relaisventils (18) und den Vorratsanschluss (2) und ein zweites 2/2-Wegemagnetventil (12) zwischen den Steuereingang (20) des Relaisventils (18) und eine Drucksenke (24) geschaltet ist, wobei in der Rückkopplungsleitung (26) wenigstens ein Drosselelement (30) angeordnet ist, derart, dass der Arbeitsausgang und der pneumatische Steuereingang des Relaisventils miteinander Strömungsverbindung stehen.

    The invention relates to an electro-pneumatic parking brake control device (1) for controlling a parking brake having at least one spring brake cylinder, comprising a terminal (40) for the at least one spring brake cylinder, a first magnetic valve device (8) that can be controlled by means of an electronic control device (14), a relay valve (18), the pneumatic control input (20) of which is connected to the first magnetic valve device (8) on the one hand, and on the other hand is connected to the terminal (40) for the at least one spring brake cylinder, and the operating output (28) thereof is connected to the terminal (40) for the at least one spring brake cylinder, an electric parking brake signal terminal (32) connected to the electronic control device (14) for an electric parking brake signal transmitter (36), by means of which parking brake signals can be coupled to the control device (14). The electro-pneumatic parking brake control device further comprises a supply connection (2) secured by a non-return valve (4) for at least one compressed-air supply, which is connected to the first magnetic valve device (8) on the one hand, and on the other hand is connected to a supply inlet (16) of the relay valve (18), and a return coupling line (26), by way of which the operating output (28) and the pneumatic control input (20) of the relay valve (18) can be connected to one another. According to the invention the first magnetic valve device (8) is formed by two 2/2-way magnetic valves (10, 12, 30) each having a blocking position and a passage position, wherein a first 2/2-way magnetic valve (10) is switched as an inlet valve between the control input (20) of the relay valve (18) and the supply connection (2), and a second 2/2-way magnetic valve (12) is switched between the control input (20) of the relay valve (18) and a pressure sink (24). In the return coupling line (26), at least one throttle element (30) is arranged such that the operating output and the pneumatic control input of the relay valve are flow-connected to one another.

    L'invention concerne un dispositif électropneumatique (1) de commande de frein de stationnement destiné à commander un frein de stationnement contenant au moins un cylindre de frein à ressort accumulateur. Ledit dispositif de commande électropneumatique comprend un raccordement (40) pour le ou les cylindres de frein à ressort accumulateur, un premier système d'électrovanne (8) pouvant être commandé au moyen d'un dispositif de commande électronique (14), une soupape-relais (18), dont l'entrée de commande pneumatique (20) est reliée d'une part au premier système d'électrovanne (8) et d'autre part au raccordement (40) pour le ou les cylindres de frein à ressort accumulateur, et dont la sortie de travail (28) est reliée au raccordement (40) pour le ou les cylindres de frein à ressort accumulateur, une borne électrique de signal (32) de frein de stationnement reliée au dispositif de commande électronique (14) pour un générateur de signaux (36) électrique de frein de stationnement, par l'intermédiaire de laquelle des signaux de frein de stationnement peuvent être envoyés dans le dispositif de commande (14), un raccord de réserve (2), protégé par une soupape anti-retour (4), pour au moins une réserve d'air comprimé, laquelle est reliée d'une part au premier système d'électrovanne (8) et d'autre part à une entrée de réserve (16) de la soupape-relais (18), et une ligne de rétroaction (26), par laquelle la sortie de travail (28) et l'entrée de commande pneumatique (20) de la soupape-relais (18) peuvent être reliées l'une à l'autre. Selon l'invention, le premier système d'électrovanne (8) est formé par deux électrovannes 2/2 (10, 12, 30) présentant chacune une position de blocage et une position de passage. Une première électrovanne 2/2 (10) est commutée en tant que soupape d'admission entre l'entrée de commande (20) de la soupape relais (18) et le raccord de réserve (2) et une deuxième électrovanne 2/2 (12) est commutée entre l'entrée de commande (20) de la soupape relais (18) et un puits de pression (24). Au moins un élément d'étranglement (30) est disposé dans la ligne de rétroaction (26), de telle manière que la sortie de travail et l'entrée de commande pneumatique de la soupape-relais sont en liaison fluidique.


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    Title :

    ELEKTROPNEUMATISCHE PARKBREMSSTEUEREINRICHTUNG


    Additional title:

    ELECTRO-PNEUMATIC PARKING BRAKE CONTROL DEVICE
    DISPOSITIF DE COMMANDE ÉLECTROPNEUMATIQUE DE FREIN DE STATIONNEMENT


    Contributors:

    Publication date :

    2015-10-15


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF



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