A control device (40) for controlling a hybrid vehicle (1) is provided with a highland-travel determination means (41) for determining whether an internal combustion engine (10) is in a highland-travel state. In cases when the highland-travel determination means (41) has determined that the internal combustion engine (10) is in the highland-travel state, the highland restricted output (Qemax) of the internal combustion engine (10) and the maximum allowable output (Qmmax) of a motor generator (20) are set so as to be a highland maximum allowable output (Qhmax) for vehicle travel. As a result, in this hybrid vehicle (1) which is provided with the internal combustion engine (10) and the motor generator (20), and which is capable of being assisted by the motor generator (20), the highland maximum allowable output of a hybrid system (2) is set so as to be greater than the highland restricted output of the internal combustion engine (10) in order to ensure the required driving force requested by vehicle travel, even in the highland-travel state.
L'invention porte sur un dispositif de commande (40) pour commander un véhicule hybride (1), lequel dispositif comporte des moyens de détermination de déplacement en montagne (41) pour déterminer si un moteur à combustion interne (10) est ou non dans un état de déplacement en montagne. Dans des cas dans lesquels les moyens de détermination de déplacement en montagne (41) ont déterminé que le moteur à combustion interne (10) est dans l'état de déplacement en montagne, la sortie restreinte de montagne (Qemax) du moteur à combustion interne (10) et la sortie maximale admissible (Qmmax) d'un moteur/générateur (20) sont établies de façon à être une sortie maximale admissible de montagne (Qhmax) pour le déplacement du véhicule. En résultat, dans un véhicule hybride (1), qui comporte un moteur à combustion interne (10) et le moteur/générateur (20), et qui est apte à être assisté par le moteur/générateur (20), la sortie maximale admissible de montagne d'un système hybride (2) est établie de façon à être supérieure à la sortie restreinte de montagne du moteur à combustion interne (10), de façon à assurer la force d'entraînement requise, requise par le déplacement du véhicule, même dans l'état de déplacement en montagne.
ハイブリッド車両1を制御する制御装置40が、内燃機関10が高地走行状態に入っているか否かを判定する高地走行判定手段41を備え、この高地走行判定手段41が高地走行状態に入っていると判定した場合には、内燃機関10の高地制限出力Qemaxに加えて電動発電機20の最大許容出力Qmmaxを、車両走行のための高地用最大許容出力Qhmaxとする。これにより、内燃機関10と電動発電機20を備え、電動発電機20でアシスト可能なハイブリッド車両1において、高地走行状態においても、車両走行で要求される必要駆動力を確保すべく、ハイブリッドシステム2としての高地用最大許容出力を内燃機関10の高地制限出力よりも大きくする。
HYBRID VEHICLE, AND HYBRID-VEHICLE CONTROL METHOD
VÉHICULE HYBRIDE, ET PROCÉDÉ DE COMMANDE DE VÉHICULE HYBRIDE
ハイブリッド車両及びハイブリッド車両の制御方法
2015-10-01
Patent
Electronic Resource
Japanese
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen / F02D CONTROLLING COMBUSTION ENGINES , Steuern oder Regeln von Brennkraftmaschinen |
HYBRID VEHICLE CONTROL DEVICE, HYBRID VEHICLE CONTROL METHOD, AND HYBRID VEHICLE
European Patent Office | 2015
|HYBRID VEHICLE, CONTROL DEVICE FOR HYBRID VEHICLE, AND CONTROL METHOD FOR HYBRID VEHICLE
European Patent Office | 2018
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