Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einer Karosserie (2), welche zumindest zwei hintere, jeweils einen primären Lastpfad für Kollisionskräfte bildende Längsträger aufweist, wobei das Kraftfahrzeug (1) ein als Unterbaugruppe vormontierbares Hinterwagenmodul (20) besitzt, welches nach Fertigstellung des Karosserierohbaus im Rahmen der Fahrzeugmontage mit der Karosserie (2) verbindbar ist und zumindest eine Tragstruktur (21a, 21 b) zum Befestigen von Fahrwerkskomponenten einer hinteren Radaufhängung und eine sich von der Tragstruktur (21a, 21b) zum Kfz-Heck hin erstreckende Trägerstruktur (22a, 22b) zur Aufnahme von Kollisionskräften aufweist, wobei die Tragstruktur (21a, 21b) und die Trägerstruktur (22a, 22b) zumindest einen Sekundärlastpfad für Kollisionskräfte bilden.

    The invention relates to a motor vehicle comprising a body (2), which body has at least two rear longitudinal members each forming a primary load path for collision forces, wherein the motor vehicle (1) has a rear-end module (20) that can be pre-assembled as a sub-assembly, which rear-end module can be connected to the body (2) as part of the vehicle assembly after the completion of the body-in-white and has at least a supporting structure (21a, 21b) for fastening chassis components of a rear wheel suspension and a support structure (22a, 22b) extending from the supporting structure (21a, 21b) toward the motor-vehicle rear for absorbing collision forces, wherein the supporting structure (21a, 21b) and the support structure (22a, 22b) form at least one second load path for collision forces.

    L'invention concerne un véhicule automobile comprenant une carrosserie (2) qui comporte au moins deux longerons arrière formant chacun un chemin de charge primaire pour des forces de collision. Le véhicule automobile (1) possède un module de caisse arrière (20) pré-assemblé, formant un sous-ensemble, qui peut être relié à la carrosserie (2) lors du montage du véhicule une fois le montage de la carrosserie terminé et qui comporte au moins une structure porteuse (21a, 21b) destinée à fixer des composants de mécanisme de roulement d'une suspension de roue arrière et une structure porteuse (22a, 22b) s'étendant de la structure porteuse (21a, 21b) à l'arrière du véhicule automobile et destinée à absorber des forces de collision, la structure porteuse (21a, 21b) et la structure porteuse (22a, 22b) formant au moins un chemin de charge secondaire pour les forces de collision.


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    Title :

    KRAFTFAHRZEUG UND HINTERWAGENMODUL HIERFÜR


    Additional title:

    MOTOR VEHICLE AND REAR-END MODULE THEREFOR
    VÉHICULE AUTOMOBILE ET MODULE DE CAISSE ARRIÈRE DESTINÉ À CELUI-CI


    Contributors:

    Publication date :

    2015-10-01


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge



    Kraftfahrzeug und Hinterwagenmodul hierfür

    LANGHOFF HANS-JÜRGEN / RUGIES STEFAN / URBAN TOBIAS et al. | European Patent Office | 2015

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    KRAFTFAHRZEUG UND HINTERWAGENMODUL HIERFÜR

    LANGHOFF HANS-JÜRGEN / RUGIES STEFAN / URBAN TOBIAS et al. | European Patent Office | 2019

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    Kraftfahrzeug-Tür und Türgriffsystem hierfür

    HINTENNACH MARKUS / POLZ ANDREAS / SEITZ FRANZ | European Patent Office | 2017

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    Hydraulische Kraftfahrzeug-Bremsanlage und Steuergerätesystem hierfür

    MICHELS ERWIN / OHLIG BENEDIKT / FUCHS MATTHIAS | European Patent Office | 2018

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    Hydraulische Kraftfahrzeug-Bremsanlage und Steuergerätesystem hierfür

    MICHELS ERWIN / OHLIG BENEDIKT / FUCHS MATTHIAS | European Patent Office | 2018

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