A pneumatic suspension (20, 20.1, 20.2) for a vehicle, comprises at least a first pneumatic compression spring (24) located laterally on a first side of the pneumatic suspension, pneumatically connected to a first set of one or more pneumatic traction springs (26) located laterally on a second side of the pneumatic suspension opposite the first side, and a second pneumatic compression spring (24) located laterally on the second side of the pneumatic suspension, pneumatically connected to a second set of one or more pneumatic traction springs (26) located laterally on the first side of the pneumatic suspension. The first pneumatic compression spring (24) is spaced apart from the second set of pneumatic traction springs (26) in a longitudinal and/or lateral direction of the pneumatic suspension and the second pneumatic compression spring (24) is spaced apart from the first set of pneumatic traction springs (26) in a longitudinal or lateral direction of the pneumatic suspension. The pneumatic traction springs (26) can be pneumatic artificial muscles with a monotonically decreasing isobaric load-contraction relation

    L'invention porte sur une suspension pneumatique (20, 20.1, 20.2) pour un véhicule, laquelle suspension comprend au moins un premier ressort de compression pneumatique (24) disposé latéralement sur un premier côté de la suspension pneumatique, relié de façon pneumatique à un premier ensemble d'un ou de plusieurs ressorts de traction pneumatiques (26) disposés latéralement sur un second côté de la suspension pneumatique opposé au premier côté, et un second ressort de compression pneumatique (24) disposé latéralement sur le second côté de la suspension pneumatique, relié de façon pneumatique à un second ensemble d'un ou de plusieurs ressorts de traction pneumatiques (26) disposés latéralement sur le premier côté de la suspension pneumatique. Le premier ressort de compression pneumatique (24) est mutuellement espacé vis-à-vis du second ensemble de ressorts de traction pneumatiques (26) dans une direction longitudinale et/ou latérale de la suspension pneumatique, et le second ressort de compression pneumatique (24) est mutuellement espacé vis-à-vis du premier ensemble de ressorts de traction pneumatiques (26) dans une direction longitudinale ou latérale de la suspension pneumatique. Les ressorts de traction pneumatiques (26) peuvent être des muscles artificiels pneumatiques dotés d'une relation charge-contraction isobare décroissant de façon monotone.


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    Title :

    PNEUMATIC VEHICLE SUSPENSION, VEHICLE PROVIDED WITH SUCH A SUSPENSION AND METHOD FOR RETROFITTING A VEHICLE SUSPENSION


    Additional title:

    SUSPENSION PNEUMATIQUE DE VÉHICULE, VÉHICULE COMPORTANT UNE TELLE SUSPENSION ET PROCÉDÉ POUR RECONFIGURER UNE SUSPENSION DE VÉHICULE


    Contributors:

    Publication date :

    2015-09-17


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    English


    Classification :

    IPC:    B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge / B61F Untergestelle für Schienenfahrzeuge, z.B. Fahrgestellrahmen, Drehgestelle oder Anordnungen der Radsätze , RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES



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