A low compaction cantilevered tire construction is provided which is designed for use at relatively low inflation pressures and which has sidewalls with a relatively uniform bending resistance through the majority of the sidewall. When the tire is placed under high loads at low inflation pressures the sidewall deflects substantially radially and allows the tread portion of the tire to maintain its intended shape thus improving the contact area of the tire and providing a tire having a relatively high contact area and thus relatively low soil compaction for a given loading.
L'invention concerne une construction de pneu monté en porte-à-faux à faible tassement qui est conçue pour être utilisée à des pressions de gonflage relativement faibles et qui comporte des parois latérales présentant une résistance à la flexion relativement uniforme à travers la plus grande partie de la paroi latérale. Lorsque le pneu est placé sous des charges élevées à de faibles pressions de gonflage, la paroi latérale dévie sensiblement radialement et permet à la partie bande de roulement du pneu de garder sa forme voulue, ce qui permet d'améliorer la zone de contact du pneu et de fournir un pneu présentant une zone de contact relativement importante et, par conséquent, un tassement sur le sol relativement faible pour une charge donnée.
LOW COMPACTION CANTILEVER TIRE
PNEU MONTÉ EN PORTE-À-FAUX À FAIBLE TASSEMENT
2015-08-27
Patent
Electronic Resource
English
IPC: | B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen |