A vehicle drive axle tire inflation device for providing fluid communication between a vehicle fluid pressure source and the tire of a vehicle wheel. The device includes a wheel hub which has a hub splined member, and a drive shaft which has a mating drive splined member configured to mesh with the hub splined member and drive the wheel hub. One of the hub splined member and drive splined member includes a splined shaft and the other includes a mating splined coupling collar. The splined coupling collar includes at least one opening bored through its side wall. The device further includes a static sealed housing disposed about the coupling collar, by means of a rotary joint, forming a sealed chamber about the coupling collar. The sealed chamber is coupled to and in fluid communication with the at least one opening of the coupling collar and with the fluid pressure source. The device further includes at least one conduit defined by a gap at an interface between the coupling collar and the splined shaft, running there along in between and being in fluid communication with the opening and with the tire of the wheel, and is configured to communicate a fluid between the sealed chamber and the tire.

    L'invention porte sur un dispositif de gonflage de pneus d'essieu moteur de véhicule pour produire une communication fluidique entre une source de pression de fluide de véhicule et le pneu d'une roue de véhicule. Le dispositif comprend un moyeu de roue qui a un élément cannelé de moyeu, et un arbre d'entraînement qui a un élément cannelé d'entraînement d'accouplement configuré de façon à s'engrener avec l'élément cannelé de moyeu et à entraîner le moyeu de roue. L'un de l'élément cannelé de moyeu et de l'élément cannelé d'entraînement comprend un arbre cannelé, et l'autre comprend un collier de couplage cannelé d'accouplement. Le collier de couplage cannelé comprend au moins une ouverture percée à travers sa paroi latérale. Le dispositif comprend également un boîtier statique hermétiquement scellé disposé autour du collier de couplage, à l'aide d'un raccord rotatif, formant une chambre hermétiquement scellée autour du collier de couplage. La chambre hermétiquement scellée est couplée à la ou aux ouvertures du collier de couplage et à la source de fluide de pression, et est en communication fluidique avec ces dernières. Le dispositif comprend de plus au moins un conduit défini par un espace au niveau d'une interface entre le collier de couplage et l'arbre cannelé, s'étendant le long de celle-ci entre l'ouverture et le pneu de la roue, et étant en communication fluidique avec ces derniers, et est configuré de façon à communiquer un fluide entre la chambre hermétiquement scellée et le pneu.


    Access

    Download


    Export, share and cite



    Title :

    CTIS ASSEMBLY AND METHOD


    Additional title:

    ENSEMBLE ET PROCÉDÉ DE SYSTÈME DE GONFLAGE DE PNEUS CENTRAL


    Contributors:
    KAMIL AMI (author) / MINI IZIK (author)

    Publication date :

    2015-07-02


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    English


    Classification :

    IPC:    B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen



    CTIS Repairing method for wheel hub with CTIS

    LEE TAE YOUNG | European Patent Office | 2024

    Free access

    WHEEL VALVE FOR CTIS

    European Patent Office | 2022

    Free access

    WHEEL VALVE FOR CTIS

    KIM JIN HYUNG / JANG JUNG KYU / JUNG KYUNG SU | European Patent Office | 2018

    Free access

    WHEEL VALVE FOR CTIS

    KIM JIN HYUNG / JANG JUNG KYU / JUNG KYUNG SU | European Patent Office | 2018

    Free access

    WHEEL VALVE FOR CTIS

    European Patent Office | 2022

    Free access