The invention concerns a method for detecting a failure in a fuel return valve of an aircraft engine fuel circuit, said fuel circuit comprising: a fuel tank (10); an engine fuel system (20) connected to the fuel tank (10), said fuel system comprising a high-pressure pump (21) delivering a flow rate Q, depending on an engine speed of said engine, to an actuating cylinder (23) capable of actuating variable geometries, a cutoff valve (22) capable of feeding the actuating cylinder and disposed in a feed pipe (28) feeding the engine; a fuel return pipe (2) connected, on the one hand, downstream of the high-pressure pump (21) and upstream of the cutoff valve (22) and, on the other, to the fuel tank (10); a fuel return valve (30) arranged to switch between an open position and a closed position, said fuel return valve (30), in the closed position, being capable of blocking the fuel return pipe (2) and, in the open position, of bringing the fuel return pipe into communication with the fuel tank (10); the method comprising the following steps performed in a computer (28): starting (E1) the engine at an engine speed NO; increasing (E3) the engine speed until flow rate Q reaches a predefined value QO sufficient for opening the cutoff valve; measuring (E4, E5) the position of the actuating cylinder and engine speed N corresponding to the opening of said cutoff valve (22).
L'invention concerne un procédé de détection d'une panne d'une vanne de retour de carburant d'un circuit carburant d'un moteur d'aéronef, ledit circuit carburant comprenant : • un réservoir de carburant (10); • un système carburant moteur (20) connecté au réservoir de carburant (10), ledit système carburant comprenant une pompe haute pression (21) délivrant un débit Q, fonction d'un régime moteur dudit moteur, vers un vérin d'actionnement (23) apte à actionner des géométries variables, une vanne de coupure (22) apte à alimenter le vérin d'actionnement disposée dans une canalisation (28) d'alimentation dudit moteur; • une canalisation (2) de retour de carburant connectée d'une part en aval de la pompe haute pression (21) et en amont de la vanne de coupure (22) et d'autre part au réservoir de carburant (10); • une vanne (30) de retour carburant agencée pour commuter entre une position ouverte et une position fermée, ladite vanne (30) de retour carburant étant apte à obstruer, en position fermée, la canalisation de retour de carburant (2) et à mettre en communication, en position ouverte, la canalisation de retour de carburant avec le réservoir de carburant (10); • le procédé comprenant les étapes suivantes, mises en oeuvre dans un calculateur (28) : • démarrage (El) du moteur à un régime moteur NO; • augmentation (E3) du régime moteur jusqu'à ce que le débit Q atteigne une valeur prédéterminée QO suffisante pour ouvrir la vanne de coupure; • mesure (E4, E5) d'une part de la position du vérin d'actionnement et d'autre part du régime moteur N correspondant à l'ouverture de ladite vanne de coupure (22).
PROCÉDÉ DE DÉTECTION D'UNE PANNE D'UNE VANNE DE RETOUR DE CARBURANT D'UN CIRCUIT CARBURANT D'UN MOTEUR D'AÉRONEF
METHOD FOR DETECTING A FAILURE IN A FUEL RETURN VALVE OF AN AIRCRAFT ENGINE FUEL CIRCUIT
2015-09-11
Patent
Electronic Resource
French
IPC: | B64D Ausrüstung für Flugzeuge , EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT |
European Patent Office | 2015
|European Patent Office | 2015
|TIROIR POUR VANNE DE CIRCUIT DE CARBURANT D'UN MOTEUR D'AERONEF
European Patent Office | 2017
|TIROIR POUR VANNE DE CIRCUIT DE CARBURANT D'UN MOTEUR D'AERONEF
European Patent Office | 2020
|TIROIR POUR VANNE DE CIRCUIT DE CARBURANT D'UN MOTEUR D'AERONEF
European Patent Office | 2017
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