An electro-pneumatic parking brake arrangement, comprising a 3 by 2 pneumatically controlled valve (3) having a fluid connection from an output port (3.3) to a control port (3.4) for defining the valve switching position by the output pressure and providing control pressure for a relay valve (5) setting up a parking brake pressure in a springbrake chamber of a brake cylinder (8) through an output port (B) of the relay valve (5), wherein a variable pressure level which is feeding an inlet port (3.1) of the pneumatically controlled valve (3) is provided by two 3 by 2 magnet valves (1, 2), further comprising: - a fluid connection to the parking brake pressure supply input (A) provided through the parking brake check valve (7) by inlet port (1.2) of load magnet valve (1), and - a fluid connection to the ambient pressure provided by exhaust port (2.2) of the exhaust magnet valve (2), and - a fluid connection from an outlet port (1.3) of load magnet valve (1) to an inlet port (2.1) of the exhaust valve (2) and the inlet port (3.1) of the pneumatically controlled valve (3), and - a fluid connection from an outlet port (2.3) of the exhaust valve (2) to an inlet port (1.1) of the load valve (1).

    L'invention concerne un agencement de frein de stationnement électropneumatique, comprenant une soupape 3 par 2 à commande pneumatique (3) ayant une liaison de fluide depuis un orifice de sortie (3.3) vers un orifice de contrôle (3.4) pour définir la position de commutation de la soupape par la pression de sortie et fournir une pression de contrôle pour une valve relais (5) créant une pression de frein de stationnement dans une chambre de frein à ressort d'un cylindre de frein (8) à travers un orifice de sortie (B) de la valve relais (5), un niveau de pression variable qui alimente un orifice d'entrée (3.1) de la soupape à commande pneumatique (3) étant assuré par des électrovalves 3 par 2 (1, 2), comprenant en outre: - une liaison de fluide à l'entrée d'alimentation de pression de frein de stationnement (A) située à travers le clapet de non-retour de frein de stationnement (7) par l'orifice d'entrée (1.2) de l'électrovalve de charge (1), et - une liaison de fluide à la pression ambiante créée par l'orifice d'échappement (2.2) de l'électrovalve d'échappement (2), et - une liaison de fluide à partir d'un orifice de sortie (1.3) de l'électrovalve de charge (1) à un orifice d'entrée (2.1) de la valve d'échappement (2) et l'orifice d'entrée (3.1) de la soupape à commande pneumatique (3), et - une liaison de fluide depuis un orifice de sortie (2.3) de la valve d'échappement (2) vers un orifice d'entrée (1.1) de la valve de charge (1).


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    Title :

    ELECTRO-PNEUMATIC PARKING BRAKE


    Additional title:

    FREIN DE STATIONNEMENT ÉLECTROPNEUMATIQUE


    Contributors:

    Publication date :

    2015-07-09


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    English


    Classification :

    IPC:    B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF



    Electro-pneumatic parking brake

    BALOGH LEVENTE | European Patent Office | 2016

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    ELECTRO-PNEUMATIC PARKING BRAKE ASSEMBLY

    BALOGH LEVENTE | European Patent Office | 2015

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    Electro-pneumatic parking brake assembly

    BALOGH LEVENTE | European Patent Office | 2016

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    Electro-pneumatic brake

    Carlson, Fred / Smith, Brian | IuD Bahn | 1999


    INTEGRATED TRAILER CONTROL MODULE WITH EXTERNAL ELECTRO-PNEUMATIC PARKING BRAKE UNIT

    VAN THIEL JULIAN | European Patent Office | 2020

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