FIELD: car industry.SUBSTANCE: invention relates to a car suspension. A three-point suspension lever for the undercarriage of a vehicle contains two brackets, a central support area, two load input elements, a central load input element, a stabilizing layer made of at least two parts, a middle element and carrier winding. Each bracket has a support area with a load input element. The stabilizing layer and carrier winding are made of fibrous polymer composite material. The central element is located in the central support area. The middle element is surrounded in a partial area by the stabilizing layer flatly attached to load input elements and to the central load input element. A shape of the lever is created by means of the middle element. The middle element has two brackets, a central support area, side and two cover surfaces. The side surface has two sections, the first is located in the inner area and the second is located in the outer area of both brackets. Carrier winding surrounds in the partial area load input elements, the central element, the stabilizing layer and the middle element. The partial area, in which the stabilizing layer surrounds the middle element, is the side surface of the middle element. The stabilizing layer has a fiber direction oriented from support to the central support area. Carrier winding formed by combining perimeter winding and cross winding is made of unidirectional polymer composite fiber bundles, which in the area of brackets pass parallel to the corresponding bracket and are stretched along it.EFFECT: reduction in weight and possibility of using the lever for lightweight structures is achieved.19 cl, 5 dwg
Изобретение относится к подвеске автомобиля. Трехточечный рычаг подвески для ходовой части транспортного средства содержит два кронштейна, центральную опорную область, два элемента ввода нагрузки, центральный элемент ввода нагрузки, стабилизирующий слой, выполненный по меньшей мере из двух частей, срединный элемент и несущую обмотку. Каждый кронштейн имеет опорную область с элемент ввода нагрузки. Стабилизирующий слой и несущая обмотка выполнены из волокнистого полимерного композитного материала. Центральный элемент расположен в центральной опорной области. Срединный элемент окружен в частичной области стабилизирующим слоем, плоско присоединенным к элементам ввода нагрузки и к центральному элементу ввода нагрузки. Форма рычага создана посредством срединного элемента. Срединный элемент имеет два кронштейна, центральную опорную область, боковую и две покровные поверхности. Боковая поверхность имеет два участка, первый расположен во внутренней, а второй - во внешней области обоих кронштейнов. Несущая обмотка окружает в частичной области элементы ввода нагрузки, центральный элемент, стабилизирующий слой и срединный элемент. Частичная область, в которой стабилизирующий слой окружает срединный элемент, является боковой поверхностью срединного элемента. Стабилизирующий слой имеет направление волокон, ориентированное от опорных к центральной опорной области. Несущая обмотка, образованная посредством комбинирования намотки по периметру и крестовой намотки, выполнена из однонаправленных полимерных композитных волокнистых жгутов, которые в области кронштейнов проходят параллельно соответствующему кронштейну и вытянуты вдоль него. Достигается уменьшение массы и возможность использования рычага для облегченных конструкций. 2 н. и 17 з.п. ф-лы, 5 ил.
THREE-POINT SUSPENSION LEVER AND METHOD FOR MANUFACTURING THREE-POINT SUSPENSION LEVER
ТРЕХТОЧЕЧНЫЙ РЫЧАГ ПОДВЕСКИ И СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ТРЕХТОЧЕЧНОГО РЫЧАГА ПОДВЕСКИ
2022-02-08
Patent
Electronic Resource
Russian
IPC: | B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge |
INDEPENDENT SUSPENSION TRANSVERSE LEVER MANUFACTURE METHOD
European Patent Office | 2017
|