FIELD: mechanical engineering.SUBSTANCE: invention relates to the field of mechanical engineering, specifically to articulated joints of parts and assemblies of mechanisms and machines. The predominant area of ​​use is transport engineering, in particular, car building, specifically anti-roll bars (lateral tilt) of railway, mainly double-deck passenger cars, for example, promising electric and hydrogen rolling stock. The ball joint contains a spherical friction pair, a body (1) with an element (2) of its fastening on one of the movably connected parts and a ball pin (3) or a ball axis (3) built into it with external ones in relation to the body (1), fastening elements on another movably connected part. The latter are made in the form of end sections (4, 5) of an opposed and symmetrical design, with seating surfaces (7, 8), through holes (9, 10) for bolts and flat surfaces (14, 15) for bolt heads. The seating surfaces (7, 8) are convex semi-cylindrical, the generatrices of which are parallel to the longitudinal axis (13) of the pin or axis (3). The end sections (4, 5) of the pin or axis (3) can be made cylindrical, with one-sided flats (14, 15), forming the aforementioned flat surfaces for the bolt heads.EFFECT: improving the technical and operational characteristics (capabilities) of the hinge and the assembly unit (machine, mechanism) as a whole: increasing the compactness, efficiency and service life.2 cl, 5 dwg

    Изобретение относится к области машиностроения, конкретно к шарнирным соединениям деталей и узлов механизмов и машин. Преимущественная область использования - транспортное машиностроение, в частности вагоностроение, конкретно стабилизаторы поперечной устойчивости (бокового наклона) железнодорожных, главным образом двухэтажных пассажирских вагонов, например перспективных электрических и водородных подвижных составов. Шаровой шарнир содержит сферическую пару трения, корпус (1) с элементом (2) его крепления на одной из подвижно соединяемых деталей и встроенные в него шаровой палец (3) или шаровую ось (3) с внешними, по отношению к корпусу (1), элементами крепления на другой подвижно соединяемой детали. Последние выполнены в виде концевых участков (4, 5) оппозитной и симметричной конструкции, с посадочными поверхностями (7, 8), сквозными отверстиями (9, 10) под болты и плоскими поверхностями (14, 15) под головки болтов. Посадочные поверхности (7, 8) выполнены выпуклыми полуцилиндрическими, образующие которых параллельны продольной оси (13) пальца или оси (3). Концевые участки (4, 5) пальца или оси (3) могут быть выполнены цилиндрическими, с односторонними лысками (14, 15), образующими упомянутые плоские поверхности под головки болтов. Технический результат: повышение технико-эксплуатационных характеристик (возможностей) шарнира и сборочного узла (машины, механизма) в целом: повышение компактности, работоспособности и срока службы. 1 з.п. ф-лы, 5 ил.


    Access

    Download


    Export, share and cite



    Title :

    BALL JOINT


    Additional title:

    Шаровой шарнир



    Publication date :

    2021-12-28


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Russian


    Classification :

    IPC:    B61F Untergestelle für Schienenfahrzeuge, z.B. Fahrgestellrahmen, Drehgestelle oder Anordnungen der Radsätze , RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES / F16C SHAFTS , Wellen



    BALL JOINT

    KIRKLIN AARON | European Patent Office | 2023

    Free access

    BALL JOINT

    ICHIKAWA HISASHI | European Patent Office | 2021

    Free access

    Ball joint

    LEE YOUNG-CHUN / KWON TAE-SUNG / KIM HYUN-WOO | European Patent Office | 2018

    Free access

    BALL JOINT

    MAKINO KYOGO / SHIMIZU YOSHIAKI | European Patent Office | 2016

    Free access

    BALL JOINT

    AOKI YASUHIRO | European Patent Office | 2015

    Free access