FIELD: railroad transportation.SUBSTANCE: invention relates to suspensions of railroad vehicles. An active high-speed train performance control system comprises a sensor mounted on the train, a controller and an output apparatus. The output apparatus therein is located at the junction between two adjacent train wagons. The output apparatus consists of a power unit, an output unit and a body for placement thereof. The power unit consists of an engine and an overdrive system comprising a main overdrive and a secondary overdrive. The output unit contains an inertial rotating ring, a torque transmission ring and a connecting ring constituting hollow circular rings. The torque transmission ring is installed between the inertial rotating ring and the connecting ring. The outer circumference of the inertial rotating ring is equipped with teeth, and the inertial rotating ring engages with the secondary overdrive by means of the teeth.EFFECT: providing compensation of unstable movement of the body of the vehicle under the impact of dynamic disturbances of the body of the vehicle.8 cl, 7 dwg

    Изобретение относится к подвескам железнодорожных транспортных средств. Активная система управления ходовыми характеристиками высокоскоростного поезда содержит датчик, установленный на поезде, контроллер и устройство вывода. При этом устройство вывода расположено на стыке между двумя соседними вагонами поезда. Устройство вывода состоит из силового агрегата, блока вывода и корпуса для их размещения. Силовой агрегат состоит из двигателя и системы повышающих передач, которая содержит основную повышающую передачу и вторичную повышающую передачу. Блок вывода содержит инерционно крутящееся кольцо, кольцо передачи крутящего момента и соединительное кольцо, которые являются полыми круглыми кольцами. Кольцо передачи крутящего момента установлено между инерционно крутящимся кольцом и соединительным кольцом. Наружная окружность инерционно крутящегося кольца снабжена зубьями и инерционно крутящееся кольцо сцепляется с вторичной повышающей передачей посредством зубьев. Технический результат заключается в обеспечении компенсации неустойчивого движения кузова транспортного средства при воздействии динамических возмущений кузова транспортного средства. 7 з.п. ф-лы, 7 ил.


    Access

    Download


    Export, share and cite



    Title :

    ACTIVE HIGH-SPEED TRAIN PERFORMANCE CONTROL SYSTEM


    Additional title:

    АКТИВНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ХОДОВЫМИ ХАРАКТЕРИСТИКАМИ ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ ПОЕЗДОВ


    Contributors:
    ZHANG CHUNWEI (author) / WANG HAO (author) / XU YANG (author)

    Publication date :

    2021-07-28


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Russian


    Classification :

    IPC:    B61F Untergestelle für Schienenfahrzeuge, z.B. Fahrgestellrahmen, Drehgestelle oder Anordnungen der Radsätze , RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES / B61D Einzelheiten oder Arten des Wagenaufbaus von Eisenbahnfahrzeugen , BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES



    HIGH-SPEED TRAIN DYNAMIC BEHAVIOR ACTIVE CONTROL SYSTEM

    ZHANG CHUNWEI / WANG HAO / XU YANG | European Patent Office | 2021

    Free access

    Active Guidance Control of High-Speed Maglev Train

    Zhang, Lu / Li, Tielin / Zhai, Mingda et al. | Springer Verlag | 2025


    TRAIN SPEED CONTROL SYSTEM AND TRAIN SPEED CONTROL METHOD

    AKIYAMA TOMOHIRO / KAMEYAMA RYOTA | European Patent Office | 2021

    Free access

    Train Speed Control System and Train Speed Control Method

    AKIYAMA TOMOHIRO / KAMEYAMA RYOTA | European Patent Office | 2023

    Free access

    TRAIN SPEED CONTROL SYSTEM AND TRAIN SPEED CONTROL METHOD

    AKIYAMA TOMOHIRO / KAMEYAMA RYOTA | European Patent Office | 2024

    Free access