FIELD: transport system organization.SUBSTANCE: invention relates to the design and organization of the transport system of large cities. The high-speed metro consists of closed metro lines with large radii of curved sections for non-stop high-speed movement along them a line of single unmanned cars and interchange shuttle lifts. The carriages move in parallel, isolated from each other horizontal tunnels on the lower rails with a standard gauge, and the shuttle lifts with upper bogies - on the overhead rails. The delivery of passengers from ground stations to each car is carried out by a shuttle lift, which, at a strictly controlled moment of time, slides down into the inclined tunnel from the station landing site, accelerates to the required speed, enters a horizontal tunnel, catches up with a passing car from the tail and, after equalizing the speeds, enters its tail sluice part on roller bearings, then smoothly joins with it at zero speed difference. Passengers transfer from the shuttle lift to the passenger compartment and back is carried out simultaneously in two opposite flows after the completion of the docking. Passengers are transported to the ground station in reverse order, with door openings closed, the shuttle lift undocked at the checkpoint from the carriage, entering the inclined tunnel, going up, smooth braking, stopping and parking at the ground station landing site for passengers to exit and enter until arrival next lift shuttle.EFFECT: efficiency of the transport system is increased.1 cl, 7 dwg
Изобретение относится к конструкции и организации транспортной системы крупных городов. Высокоскоростной метрополитен состоит из замкнутых линий метро с большими радиусами криволинейных участков для безостановочного скоростного движения по ним вереницы одиночных беспилотных вагонов и пересадочных лифтов-шаттлов. Вагоны перемещаются в параллельных, изолированных друг от друга горизонтальных туннелях по нижним рельсам со стандартной колеей, а лифты-шаттлы с верхними тележками - по подвесным рельсам. Доставка пассажиров с наземных станций в каждый вагон осуществляется лифтом-шаттлом, который с посадочной площадки станции в строго контролируемый момент времени съезжает вниз в наклонный туннель, разгоняется до необходимой скорости, заезжает в горизонтальный туннель, догоняет с хвоста проходящий вагон и после выравнивания скоростей въезжает в его хвостовую шлюзовую часть на роликовые опоры, затем при нулевой разнице скоростей плавно стыкуется с ним. Пересадка пассажиров из лифта-шаттла в салон вагона и обратно осуществляется одновременно двумя встречными потоками после завершения стыковки. Доставка пассажиров на наземную станцию осуществляется в обратной последовательности с закрытием дверных проемов, отстыковкой лифта-шаттла в контрольной точке от вагона, заездом в наклонный туннель, подъемом вверх, плавным торможением, остановкой и стоянкой на посадочной площадке наземной станции для выхода и входа пассажиров до прибытия следующего лифта-шаттла. В результате повышается эффективность работы транспортной системы. 7 ил.
HIGH SPEED METRO
ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ МЕТРОПОЛИТЕН
2021-07-22
Patent
Electronic Resource
Russian
IPC: | B61B RAILWAY SYSTEMS , Eisenbahnanlagen |
Etched InP waveguides speed metro WDM
British Library Online Contents | 2001
|British Library Online Contents | 2018
British Library Online Contents | 2015
British Library Online Contents | 2016
British Library Online Contents | 2015