FIELD: transport.SUBSTANCE: invention relates to transport suspensions. The suspension with automatic adjustment of the inclination of the wheels and the body in the direction of a turn consists of an independent suspension, which includes movable elements connected to elastic elements. Individual drives are connected to moving elements and represent structurally independent units. The midpoint of the moving element is fixed to the body, frame, subframe. The blocks provide the working stroke of the moving elements, causing the transfer of the support points of the elastic elements relative to the body, frame, subframe, coordinated with the operation of the steering, with the transfer of force from the drives, through the moving elements, elastic elements, the lower points of the trunnions to the points of contact of the wheels with the road. The blocks form power kinematic diagonals with support at the wheel contact point, causing the transformation of the kinematic suspension scheme. Moving elements make rotational, reciprocating movements relative to the body. The midpoints of the moving elements are fixed to the body movably and make coordinated movements relative to the body, using the moment transmitted by the drives to the moving elements.EFFECT: possibility to change the angle of inclination of wheels and body to the opposite, positive in relation to the direction of rotation.1 cl, 4 dwg

    Изобретение относится к транспортным подвескам. Подвеска с автоматическим регулированием наклона колес и кузова в сторону поворота состоит из независимой подвески, включающей подвижные элементы, соединенные с упругими элементами. Индивидуальные приводы соединены с подвижными элементами и представляют конструктивно-самостоятельные блоки. Средняя точка подвижного элемента закреплена на кузове, раме, подрамнике. Блоки обеспечивают рабочий ход подвижных элементов, вызывающих согласованный с работой рулевого управления перенос точек опоры упругих элементов относительно кузова, рамы, подрамника, с передачей усилия от приводов, через подвижные элементы, упругие элементы, нижние точки цапф на точки контакта колес с дорогой. Блоки образуют силовые кинематические диагонали с опорой в точке контакта колеса, вызывающие трансформацию кинематической схемы подвески. Подвижные элементы совершают вращательные, возвратно-поступательные движения относительно кузова. Средние точки подвижных элементов закреплены на кузове подвижно и совершают согласованные движения относительно кузова, используя момент, передаваемый приводами на подвижные элементы. Достигается возможность менять угол наклона колес и кузова на противоположный, положительный по отношению к направлению поворота. 1 з.п. ф-лы, 4 ил.


    Access

    Download


    Export, share and cite



    Title :

    VEHICLE SUSPENSION WITH AUTOMATIC WHEEL AND BODY ANGLE ADJUSTMENT


    Additional title:

    Подвеска транспортного средства с автоматическим регулированием наклона колес и кузова в сторону поворота



    Publication date :

    2021-05-05


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Russian


    Classification :

    IPC:    B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge



    Wheel camber angle parameter linkage adjustment suspension

    QIN QI | European Patent Office | 2020

    Free access



    VEHICLE SYSTEM FOR ACTIVE WHEEL ANGLE ADJUSTMENT

    DORRESTIJN IGOR / MEIJERING WIETSE / PETERS GILBERT | European Patent Office | 2015

    Free access

    Vehicle wheel body suspension device and vehicle

    OUYANG XIAOPING / ZHANG WU / CAO WEIXI et al. | European Patent Office | 2021

    Free access