FIELD: railway transportation.SUBSTANCE: group of inventions relates to the area of railway transport, particularly to methods of wagon amortisation and apparatuses for implementation thereof. The apparatus is comprised of oscillating shafts, rotating rolls and rollers, a lever system and pneumatic cylinders with movable axles on rods. An oscillating shaft is equipped with a friction clutch with brake discs and a bellows, a double-flow distributor and a pressure regulator. A pneumatic cylinder is pivotally connected with a combining lever and the body. A combining lever is pivotally connected with the pneumatic cylinder rod. The body of the friction clutch, pneumatic cylinder, distributor and pressure regulator is connected with fixed supports. The rolls and the rollers copy and transmit the lateral movement and loads of the flanges of the wheelsets during the lateral displacement of the wagon axis. The amount of pressure in the cavities of the pneumatic cylinders is supplied and regulated depending on the value of the lateral deviation of the wagon axis. The rolls push the flanges of the wheelsets away from the rails.EFFECT: lateral wear of the wheel flanges and rails is reduced.6 cl, 3 dwg

    Группа изобретений относится к области железнодорожного транспорта, в частности, к способам демпфирования вагонов, а также к устройствам для его осуществления. Устройство содержит качающиеся валы, вращающиеся катки и ролики, рычажную систему и пневмоцилиндры с подвижными осями на штоках. Качающийся вал снабжен фрикционной муфтой с тормозными дисками и пневмобаллоном, двухпоточным распределителем и регулятором давления. Пневмоцилиндр шарнирно соединен с маятниковым рычагом и корпусом. Маятниковый рычаг шарнирно соединяют с штоком пневмоцилиндра. Корпус фрикционной муфты, пневмоцилиндра, распределителя и регулятора давления соединяют с неподвижными опорами. Катки и ролики копируют и передают боковые перемещения и усилия гребней колесных пар при поперечном смещении оси вагона. Подают и регулируют величину давления в полостях пневмоцилиндров в зависимости от величины поперечного отклонения оси вагона. Катки отталкивают гребни колесных пар от рельсов. Уменьшается боковой износ гребней колес и рельсов. 2 н. и 4 з.п. ф-лы, 3 ил.


    Access

    Download


    Export, share and cite



    Title :

    METHOD FOR WAGON AMORTISATION AND APPARATUS FOR IMPLEMENTATION THEREOF


    Additional title:

    Способ демпфирования вагонов и устройство для его осуществления


    Contributors:

    Publication date :

    2021-04-28


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Russian


    Classification :

    IPC:    B61F Untergestelle für Schienenfahrzeuge, z.B. Fahrgestellrahmen, Drehgestelle oder Anordnungen der Radsätze , RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES



    Amortisation in drei Jahren

    Jonuscheit,H. / Medav Digitale Signalverarbeitung,Uttenreuth,DE | Automotive engineering | 2001


    Amortisation in einem Jahr - Energiemanagement

    Karmann-Rheine,DE | Automotive engineering | 1995



    Railway wagon and wagon body thereof

    XU CHUNYUE / WANG SHENGKUN / YU FENGHUI et al. | European Patent Office | 2015

    Free access

    Railway wagon and wagon body assembly thereof

    HE BAICHUAN / ZHAO TIANJUN / WU ZHENGUO et al. | European Patent Office | 2015

    Free access