FIELD: rail transport.SUBSTANCE: invention relates to railway transport and may be used for control over cargo train brakes. Two-pipe braking system of railway rolling stock, containing motor-compressor; main reservoir; locomotive supply main line; reduction gear; shutoff controlled valve of locomotive feed main line; brake main line; supply main line; truck driver valve; spare tank; air distributor; brake cylinder; automatic braking mode control depending on load; throttle opening; reserve valve air return valve; return valve of air distributor operates as follows. By means of the operator's valve the pressure in the brake line changes and control of the air distributors responding to pressure variation in the brake line. Spare tank is connected with brake line via air distributor, and through check valve 2 and throttle opening 1 - with feed main line of train. At pressure drop in brake line air distributor communicates spare tank with brake cylinder via braking mode automatic regulator, which leads to train braking. At increase of pressure in brake main line, air distributor produces communication of brake cylinders with atmosphere. At that, spare tank is replenished simultaneously from braking and feeding main lines of train. Air is fed into the main feeding line of the train through reduction gear. Locking controlled valve is installed between the reduction gear and train feeding main line. Proposed two-pipe system can operate as a single-pipe system.EFFECT: reduction of preparatory braking distance, increase of braking efficiency, reduction of brakes exhaustion probability, as a result of which train safety is increased.1 cl, 1 dwg
Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может быть использовано для управления тормозами грузовых поездов. Двухтрубная тормозная система железнодорожного подвижного состава, содержащая мотор-компрессор; главный резервуар; питательную магистраль локомотива; редуктор; запорный регулируемый клапан питательной магистрали локомотива; тормозную магистраль; питательную магистраль; кран машиниста; запасной резервуар; воздухораспределитель; тормозной цилиндр; автоматический регулятор режимов торможения в зависимости от загрузки; дроссельное отверстие; обратный клапан воздуховода запасного резервуара; обратный клапан воздухораспределителя, работает следующим образом. При помощи крана машиниста изменяется давление в тормозной магистрали и совершается управление воздухораспределителями, реагирующими на изменение давления в тормозной магистрали. Запасной резервуар соединен с тормозной магистралью через воздухораспределитель, а через обратный клапан 2 и дроссельное отверстие 1 - с питательной магистралью поезда. При снижении давления в тормозной магистрали воздухораспределитель сообщает запасной резервуар с тормозным цилиндром через авторегулятор режимов торможения, что приводит к торможению поезда. При повышении давление в тормозной магистрали, воздухораспределитель производит сообщение тормозных цилиндров с атмосферой. Запасной резервуар при этом пополняется одновременно из тормозной и питательной магистралей поезда. Воздух в питательную магистраль поезда подается через редуктор. Между редуктором и питательной магистралью поезда устанавливается запорный регулируемый клапан. Предлагаемая двухтрубная система может функционировать как однотрубная. Технический результат - сокращение подготовительного тормозного пути, повышение тормозной эффективности, снижение вероятности истощения тормозов, вследствие чего повышается безопасность движения поездов. 1 ил.
DOUBLE-PIPE BRAKING SYSTEM OF RAILWAY ROLLING STOCK
Двухтрубная тормозная система железнодорожного подвижного состава
2021-01-18
Patent
Electronic Resource
Russian
IPC: | B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF |