FIELD: transportation.SUBSTANCE: present invention relates to vehicle pneumatic tires comprising a profiled tread with studs (1, 2), which are located on tracks (SP) for studs running along the circumference of the tread. Each stud (1, 2) has stud casing (3, 4) fixed in tread rubber material, and stud pin (5) protruding beyond tread periphery. First-type studs (1) and second-type studs (2) are fixed in the tread, wherein they differ from each other by making their stud casing (3, 4). Each of studs casings (3, 4) has lower flange (6, 7), upper flange (8, 9) and central vertical axis containing their center of gravity. First type studs (1) are located preferably mainly in lateral areas of tread, and studs (2) of the second type are located preferably mainly in central area of protector. Upper flange (8) of the first type studs (1) has a single plane (S1) of symmetry extending through the vertical axis (a) and passing at an angle of less than 45° relative to the axial direction. Upper flange of studs (1') of the second type has a single plane (S2) of symmetry, extending through vertical axis (a) and passing at an angle of less than 45° relative to circumferential direction. Each of upper flanges (8, 9) has lengths of different sizes defined along planes (S1, S2) of symmetry and starting from vertical axis (a).EFFECT: improved adhesion of tire with icy road surface.17 cl, 9 dwg
Настоящее изобретение относится к пневматическим шинам транспортного средства, содержащим профилированный протектор с шипами (1, 2), которые находятся на дорожках (SP) для шипов, проходящих по окружности протектора. Каждый шип (1, 2) имеет корпус (3, 4) шипа, закрепленный в резиновом материале протектора, и стержень (5) шипа, выступающий за пределы периферии протектора. Шипы (1) первого типа и шипы (2) второго типа закреплены в протекторе, причем они отличаются друг от друга выполнением их корпуса (3, 4) шипа. Каждый из корпусов (3, 4) шипов имеет нижний фланец (6, 7), верхний фланец (8, 9) и центральную вертикальную ось, содержащую их центр тяжести. Шипы (1) первого типа расположены предпочтительно главным образом в латеральных областях протектора, и шипы (2) второго типа расположены предпочтительно главным образом в центральной области протектора. Верхний фланец (8) шипов (1) первого типа имеет единственную плоскость (S1) симметрии, простирающуюся через вертикальную ось (a) и проходящую под углом менее 45° относительно осевого направления. Верхний фланец шипов (1') второго типа имеет единственную плоскость (S2) симметрии, простирающуюся через вертикальную ось (a) и проходящую под углом менее 45° относительно окружного направления. Каждый из верхних фланцев (8, 9) имеет протяженности разных размеров, определенные вдоль плоскостей (S1, S2) симметрии и начинающиеся от вертикальной оси (a). Технический результат - улучшение сцепления шины с обледенелой дорожной поверхностью. 16 з.п. ф-лы, 9 ил.
PNEUMATIC TIRES OF VEHICLE HAVING SHAPED TREAD WITH STUDS
ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ ШИНЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, ИМЕЮЩИЕ ПРОФИЛИРОВАННЫЙ ПРОТЕКТОР С ШИПАМИ
2020-11-23
Patent
Electronic Resource
Russian
IPC: | B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen |
PNEUMATIC VEHICLE TYRES HAVING A PROFILED TREAD WITH STUDS
European Patent Office | 2022
|Non pneumatic vehicle tires and pneumatic vehicle tires with tread patterns
European Patent Office | 2016
|STUD AND PNEUMATIC VEHICLE TYRE WITH STUDS ANCHORED IN THE TREAD
European Patent Office | 2022
|STUD AND PNEUMATIC TIRE OF VEHICLE WITH STUDS FIXED IN TREAD
European Patent Office | 2020
|