FIELD: vessels and other watercrafts.SUBSTANCE: invention relates to the field of the dynamic air cushion using vehicles development. Disclosed is a method of producing additional compressed air for an amphibious ship on a compressed airflow having a body with a propulsion unit, generating air pressure under the bottom and propelling the ship. Bottom is made with side skegs and closed pneumatic channel with rectangular bottom equipped inside by rotary vertical shields with their axes of rotation with reversible geared motors-angular gearboxes. One end of rotary shields is connected with axis of rotation, and other end - through hinge with cantilever vertical shield. Axes of shields are located near side walls of skegs in closed pneumatic channel, and they are connected by straight rods arranged on deck, with ship control system, vertical planes of rotary shields are made with holes of perforation, external surface of which towards the stern is made with curved plates in form of finning, as a result, air fills the formed space between skeg side walls and angle-curved flaps, each pivot flap can be located inside closed pneumatic channel in one vertical plane with walls of closed pneumatic channel, at which they form free passage from closed pneumatic channel to open pneumatic channel with diffuser side walls, made to provide common jet draft of air jet outlet towards coma with steering devices, where, mixing, forming common outflow of water-and-air flow between rotary steering shields.EFFECT: higher speed of movement, improved controllability.1 cl, 4 dwg
Изобретение относится к области создания транспортных средств, использующих динамическую воздушную подушку. Предложен способ получения дополнительного сжатого воздуха для амфибийного судна на сжатом пневмопотоке, имеющего корпус с движительной установкой, создающей давление воздуха под днищем и двигающей судно. Днище выполнено с боковыми скегами и закрытым пневмоканалом с прямоугольным днищем, оборудованным внутри поворотными вертикальными щитками со своими осями вращения с реверсивными мотор-редукторами углового положения. Один конец поворотных щитков связан с осью вращения, а другой конец - через шарнир с консольным вертикальным щитком. Оси щитков расположены вблизи боковых стенок скегов в закрытом пневмоканале, и их соединяют прямыми тягами, размещенными на палубе, с системой управления судном, вертикальные плоскости поворотных щитков выполнены с отверстиями перфорации, наружная поверхность которых в сторону кормы выполнена с изогнутыми пластинами в виде оребрения, в результате воздух заполняет образованное пространство между боковыми стенками скегов и изогнутыми под углом щитками, каждый поворотный щиток может находиться внутри закрытого пневмоканала в одной вертикальной плоскости со стенками закрытого пневмоканала, при котором они образуют свободный проход из закрытого пневмоканала в открытый пневмоканал с боковыми стенками диффузора, выполненный для обеспечения общей реактивной тяги выхода воздушной струи в сторону комы с рулевыми устройствами, где, смешиваясь, образуется общая выходящая струя водовоздушного потока между поворотными рулевыми щитками. Достигается высокая скорость перемещения, улучшается управляемость. 1 з.п. ф-лы, 4 ил.
METHOD FOR OBTAINING ADDITIONAL COMPRESSED AIR PRESSURE OF AMPHIBIOUS SHIP ON COMPRESSED AIR FLOW
СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ СЖАТОГО ВОЗДУХА АМФИБИЙНОГО СУДНА НА СЖАТОМ ПНЕВМОТОКЕ
2020-10-06
Patent
Electronic Resource
Russian
European Patent Office | 2020
|AMPHIBIOUS VESSEL ON COMPRESSED AIRFLOW WITH SUBMERGED SCREW PROPULSOR
European Patent Office | 2020
|