FIELD: transportation.SUBSTANCE: group of inventions relates to electric transmissions of rail vehicles. Compact drive of self-propelled rail vehicle for fastening outside of wheel consists of electric motor fed with power electronic converter, reduction gear and mechanical coupling for connection with wheel pair or wheel. At that the electric motor is a high-speed electric motor, at the same time its rotor is supported by bearings together with the driving gear wheel of input gearing of the high-speed stage of a reducer, and all together they create a rotor assembly, rotation axis of which is perpendicular to axis of rotation of the wheel. Output shaft of gear is part of arranged next bevel gear. Output shaft of the bevel gear is connected either directly or by means of a coupling with the axis of the self-propelled rail vehicle or with the wheel. At that, electric motor and high-speed stage of reduction gear are located in one compact housing, and electric motor is source of heat for preliminary heating of lubricant of high-speed stage of reduction gear.EFFECT: technical result consists in reduction of volume and weight of drive devices.8 cl, 2 dwg

    Группа изобретений относится к электрическим передачам рельсовых транспортных средств. Компактное приводное устройство самодвижущегося рельсового транспортного средства для крепления снаружи колеса состоит из электродвигателя, питаемого силовым электронным преобразователем, редуктора и механической муфты для соединения с колесной парой или колесом. Причем электродвигатель является высокоскоростным электродвигателем, при этом его ротор поддерживается подшипниками совместно с ведущим зубчатым колесом входной зубчатой передачи высокоскоростной ступени редуктора, и все вместе они создают узел ротора, ось вращения которого перпендикулярна оси вращения колеса. Выходной вал зубчатой передачи является частью расположенной следующей конической зубчатой передачи. Выходной вал конической зубчатой передачи соединен либо прямо, либо при помощи муфты с осью самодвижущегося рельсового транспортного средства или с колесом. Причем электродвигатель и высокоскоростная ступень редуктора расположены в одном компактном корпусе, и электродвигатель является источником тепла для предварительного нагревания смазки высокоскоростной ступени редуктора. Технический результат заключается в снижении объема и массы приводных устройств. 2 н. и 6 з.п. ф-лы, 2 ил.


    Access

    Download


    Export, share and cite



    Title :

    COMPACT DRIVE DEVICE FOR SELF-PROPELLED RAIL VEHICLES


    Additional title:

    КОМПАКТНОЕ ПРИВОДНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ САМОДВИЖУЩИХСЯ РЕЛЬСОВЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ


    Contributors:
    PEROUTKA ZDENEK (author) / BYRTUS MIROSLAV (author) / HRUSKA KAREL (author) / PECHANEK ROMAN (author) / DRABEK PAVEL (author) / KREPELA JAN (author) / HRUSKA JAN (author) / HANA JIRI (author)

    Publication date :

    2020-10-01


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Russian


    Classification :

    IPC:    F16H Getriebe , GEARING / B61C Lokomotiven , LOCOMOTIVES / H02K Dynamoelektrische Maschinen , DYNAMO-ELECTRIC MACHINES



    COMPACT DRIVE DEVICE FOR SELF-PROPELLED VEHICLES

    PEROUTKA ZDENEK / BYRTUS MIROSLAV / HRUSKA KAREL et al. | European Patent Office | 2020

    Free access


    SELF-PROPELLED VEHICLES

    THOMPSON KENT L | European Patent Office | 2017

    Free access

    Self-propelled vehicles

    Salomons, David | Engineering Index Backfile | 1896


    SELF-PROPELLED RAIL UNLOADING MACHINE

    BOUNDS IVAN E / SHIRK TONY / GUERRA LAWRENCE E et al. | European Patent Office | 2015

    Free access