FIELD: rail vehicles.SUBSTANCE: invention relates to braking systems of rail vehicles. To maintain total braking force of rail vehicle with due allowance for available power failure conditions detection of antiskid control of at least one unit (I, II, III), requesting power-on type (nH, xnH) available on antitheft adjusted units (I, II, III), determining values of μ0 and Kμ0 for each antiskid unit (I, II, III), formation of a function for the value μ0 and a function for the value Kμ0 over the entire course of the units (I, II, III). In the longitudinal direction of the rail vehicle, based on the detected values μ0 and Kμ0 of the antiskid units (I, II, III), current requirement (BA_I, BA_II, BA_III) of braking is compared on each of units (I, II, III), also antiskid unregulated units (I, II, III), with value of function Kμ0 in point of corresponding requirement (BA_I, BA_II, BA_III) of braking, changing each braking requirement (BA_I, BA_II, BA_III) on each of the units (I, II, III), also antiskid adjusted units (I, II, III) to the corresponding function value Kμ0 at the place of the corresponding requirement (BA_I, BA_II, BA_III) braking.EFFECT: reduced braking of rail vehicle with required deceleration.9 cl, 5 dwg
Изобретение относится к тормозным системам рельсовых транспортных средств. Для поддержания суммарной тормозной силы рельсового транспортного средства с учетом имеющихся в распоряжении условий силового замыкания осуществляют обнаружение противоюзного регулирования по меньшей мере одной единицы (I, II, III), запрашивание имеющегося на противоюзно отрегулированных единицах (I, II, III) типа (nH, xnH) силового замыкания, определение значений μ0 и Kμ0 для каждой противоюзно отрегулированной единицы (I, II, III), формирование функции для значения μ0 и функции для значения Kμ0 соответственно по всему ходу единиц (I, II, III). В продольном направлении рельсового транспортного средства, на основе выявленных значений μ0 и Kμ0 противоюзно отрегулированных единиц (I, II, III), сравнивают текущее требование (BA_I, BA_II, BA_III) торможения на каждой из единиц (I, II, III), также противоюзно неотрегулированных единиц (I, II, III), со значением функции Kμ0 в месте соответствующего требования (BA_I, BA_II, BA_III) торможения, изменение каждого требования (BA_I, BA_II, BA_III) торможения на каждой из единиц (I, II, III), также противоюзно неотрегулированных единиц (I, II, III), до соответствующего значения функции Kμ0 в месте соответствующего требования (BA_I, BA_II, BA_III) торможения. Достигается затормаживание рельсового транспортного средства с требуемым замедлением. 2 н. и 7 з.п. ф-лы, 5 ил.
METHOD OF MAINTAINING TOTAL BRAKE FORCE OF TRAIN TAKING INTO ACCOUNT AVAILABLE CONDITIONS OF POWER CLOSURE
СПОСОБ ПОДДЕРЖАНИЯ СУММАРНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИЛЫ ПОЕЗДА С УЧЕТОМ ИМЕЮЩИХСЯ В РАСПОРЯЖЕНИИ УСЛОВИЙ СИЛОВОГО ЗАМЫКАНИЯ
2020-05-13
Patent
Electronic Resource
Russian
IPC: | B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF |
European Patent Office | 2019
|Hatch coaming structure taking total longitudinal strength into account
European Patent Office | 2023
|Unit commitment taking into account reactive power
Online Contents | 2008
|Calculation of flight vehicle main support wheel vibrations taking into account brake forces
Springer Verlag | 2012
|