FIELD: rail vehicles.SUBSTANCE: proposed are braking systems for railway cars. Braking system sets a longitudinal axis and comprises a first brake assembly, a second brake assembly and a drive device configured to create a longitudinal force; wherein drive device is located near second brake assembly. Brake system additionally comprises a movable stock and a fixed rod, both said rods pass between the first brake assembly and the second brake assembly. In some embodiments of the present invention, the braking system further comprises a lever and an automatic regulator of brake linkage; wherein both of these elements are located near first brake assembly; wherein braking linkage automatic regulator is connected with first brake assembly and lever to adjust distance along lengthwise axis between first brake assembly support point and lever hinge assembly. In some embodiments, the braking system comprises a brace connected to the second brake assembly, wherein a drive, a fixed rod and a movable rod are connected to the spacer.EFFECT: invention increases the possibility of transmitting forces, reinforces the structure and reduces the total weight of the assembled brakes.20 cl, 19 dwg

    Предложены тормозные системы для железнодорожных вагонов. Тормозная система задает продольную ось и содержит первый тормоз в сборе, второй тормоз в сборе и приводное устройство, выполненное с возможностью создания продольного усилия; при этом приводное устройство располагается вблизи второго тормоза в сборе. Тормозная система дополнительно содержит подвижный шток и неподвижный шток, при этом оба указанных штока проходят между первым тормозом в сборе и вторым тормозом в сборе. В некоторых вариантах осуществления настоящего изобретения тормозная система дополнительно содержит рычаг и авторегулятор тормозной рычажной передачи; при этом оба эти элемента расположены вблизи первого тормоза в сборе; при этом авторегулятор тормозной рычажной передачи соединен с первым тормозом в сборе и рычагом и выполнен с возможностью регулирования расстояния по продольной оси между опорной точкой первого тормоза в сборе и шарнирным узлом рычага. В некоторых вариантах осуществления настоящего изобретения тормозная система содержит распорку, соединенную со вторым тормозом в сборе, при этом с распоркой соединены приводное устройство, неподвижный шток и подвижный шток. Изобретение позволяет повысить возможности передачи усилий, усилить конструкцию и снизить общий вес тормозов в сборе. 2 н. и 18 з.п. ф-лы, 19 ил.


    Access

    Download


    Export, share and cite



    Title :

    BRAKE SYSTEMS FOR RAILWAY CARS


    Additional title:

    ТОРМОЗНЫЕ СИСТЕМЫ ДЛЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ВАГОНОВ


    Contributors:

    Publication date :

    2020-02-28


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Russian


    Classification :

    IPC:    B61H Bremsen oder andere Verzögerungseinrichtungen ausgebildet für Schienenfahrzeuge , BRAKES OR OTHER RETARDING APPARATUS PECULIAR TO RAIL VEHICLES



    BRAKE SYSTEMS FOR RAILWAY CARS

    SANDE DZHONATAN | European Patent Office | 2020

    Free access

    EMERGENCY BRAKE VALVE FOR RAILWAY CARS

    LEE JAE YOUNG / LEE DONG KYUN / CHOI HO SIK et al. | European Patent Office | 2021

    Free access

    EMERGENCY BRAKE SYSTEM FOR RAILWAY CARS

    LEE JAE YOUNG / LEE DONG KYUN / CHOI HO SIK et al. | European Patent Office | 2021

    Free access

    EMERGENCY BRAKE SYSTEM FOR TOWED RAILWAY CARS

    OH JAE SUN | European Patent Office | 2021

    Free access

    Foundation brake-gear design for electric railway cars

    Heckler, Fred | Engineering Index Backfile | 1907