FIELD: machine building.SUBSTANCE: invention relates to machine building, particularly, to production of bushings of lever braking system of rail passenger or freight transport, including subway cars operated without lubrication. Bushing of lever braking system of rail transport is made of composite polymer antifriction material, which includes polymer base and containing as fiber filler carbon fiber, as well as chaotically arranged carbon nanotubes in the form of single-layer or multilayer with number of layers from 2 to 70 or embedded into each other graphite planes, the outer diameter of carbon nanotubes is selected from 0.1 to 100 nm, and their length from 1 to 70 mcm, wherein the polymeric base of the composite polymer antifriction material used is a thermoplastic selected from a group of polyamide 6.6 (PA-6.6 – polyhexamethylene adipamide) or polyamide 12 (PA-12 – polydedecaamide), or using a thermoplastic elastomer selected from a group of polyamide 6 copolymer and polyester (PA6+PE) or copolymer of polyamide 12 and polyester (PA12 + PE), with the following quantitative content of components, wt%: carbon fiber 8.2–43.8; carbon nanotubes 0.02–2.0; thermoplastic or thermoplastic elastomer – up to 100 %.EFFECT: increased service life of bushing of lever braking system of rail transport due to reduction of intensity of linear wear of working sliding layer at friction along polished steel pair from steel 40X, preservation of preset friction coefficient and stability of friction coefficient at friction on material of counter body of steel 40X, increase of destructive stress at tension and compression, increase of Charpy impact viscosity on specimens without notch.4 cl, 2 tbl
Изобретение относится к области машиностроения, а именно к производству втулок рычажной тормозной системы рельсового пассажирского или грузового транспорта, в том числе вагонов метрополитена, эксплуатирующихся без использования смазки. Втулка рычажной тормозной системы рельсового транспорта выполнена из композиционного полимерного антифрикционного материала, включающего полимерную основу и содержащего в качестве волокнистого наполнителя углеродное волокно, а также хаотично расположенные углеродные нанотрубки в виде однослойных или многослойных с количеством слоев от 2 до 70 или вложенных друг в друга свернутых в трубку графитовых плоскостей, внешний диаметр углеродных нанотрубок выбран от 0,1 до 100 нм, а их длина от 1 до 70 мкм, при этом в качестве полимерной основы композиционного полимерного антифрикционного материала используют термопласт, выбранный из группы полиамид 6,6 (РА-6,6 - полигексамителенадипамид) или полиамид 12 (РА-12 - полидодекаамид), или используют термоэластопласт, выбранный из группы сополимер полиамида 6 и полиэфира (РА6+РЕ) или сополимер полиамида 12 и полиэфира (РА12+РЕ), при следующем количественном содержании компонентов, мас.%: углеродное волокно 8,2-43,8; углеродные нанотрубки 0,02-2,0; термопласт или термоэластопласт остальное до 100%. Технический результат: повышение срока службы втулки рычажной тормозной системы рельсового транспорта за счет снижения интенсивности линейного изнашивания рабочего слоя скольжения при трении по полированной стальной паре из стали 40Х, сохранение заданного коэффициента трения и стабильности коэффициента трения при трении по материалу контр-тела стали 40Х, повышение разрушающего напряжения при растяжении и при сжатии, повышение ударной вязкости по Шарпи на образцах без надреза. 3 з.п. ф-лы, 2 табл.
RAIL LEVER BRAKING SYSTEM BUSHING
Втулка рычажной тормозной системы рельсового транспорта
2020-01-14
Patent
Electronic Resource
Russian
RTDF2008-74006 Improved System of a Braking Lever Transmission for Rail-Cars
British Library Conference Proceedings | 2009
|