FIELD: construction.SUBSTANCE: invention relates to railroad switch mechanism (100). Railway switch mechanism (100) comprises first and second switch switches (141, 142). Point (145a, 145b) of each of the first and second point blades (141, 142) of the arrow is made with possibility of vertical displacement by means of displacement mechanism (200a, 201a) to perform transfer movement in appropriate point (145a, 146a). Corresponding displacement mechanism (200a, 201a) comprises at least one pair of interacting wedges (311a, 312a, 313a, 314a, 315a, 311b, 312b, 340a, 341a, 342a, 343a), comprising lower wedge (211a, 211b) and upper wedge (212a, 212b). At least one wedge of said at least one pair of interacting wedges (311a, 312a, 313a, 314a, 315a, 311b, 312b, 340a, 341a, 342a, 343a) is configured to displace in a direction substantially parallel to the lengthwise direction of sword (141, 142) or parallel to longitudinal direction (L) of said arrow mechanism. Switch blades (141, 142) are elastically deformed in vertical direction or rotary jointed by hinge joints with first and second connecting rails (170, 171) respectively to enable vertical displacement of switch blades (141, 142). Invention also relates to the corresponding point frog, a unit of such a mechanism for switching arrow keys and a point frog arrow and a method of operating such a unit.EFFECT: as a result, reliable mechanism of railway switch is created.40 cl, 11 dwg
Изобретение относится к механизму (100) железнодорожной стрелки. Механизм (100) железнодорожной стрелки содержит первый и второй остряки (141, 142) стрелки. Точка (145а, 145b) перевода каждого из первого и второго остряков (141, 142) стрелки выполнена с возможностью вертикального смещения посредством механизма (200а, 201а) смещения для осуществления переводного перемещения в соответствующей точке (145а, 146а) перевода. Соответствующий механизм (200а, 201а) смещения содержит по меньшей мере одну пару взаимодействующих клиньев (311а, 312а, 313а, 314а, 315а, 311b, 312b, 340а, 341а, 342а, 343а), содержащую нижний клин (211а, 211b) и верхний клин (212а, 212b). По меньшей мере один клин из упомянутой по меньшей мере одной пары взаимодействующих клиньев (311а, 312а, 313а, 314а, 315а, 311b, 312b, 340а, 341а, 342а, 343а) выполнен с возможностью смещения в направлении, по существу параллельном продольному направлению остряка (141, 142) стрелки или параллельном продольному направлению (L) упомянутого механизма стрелки. Остряки (141, 142) стрелки являются упругодеформируемыми в вертикальном направлении или поворотно соединены посредством шарнирных узлов с первым и вторым соединительными рельсами (170, 171) соответственно для обеспечения возможности вертикального смещения остряков (141, 142) стрелки. Изобретение относится также к соответствующей крестовине стрелки, узлу такого механизма перевода остряков стрелки и крестовины стрелки и способу эксплуатации такого узла. В результате создан надежный механизм железнодорожной стрелки. 4 н. и 36 з.п. ф-лы, 11 ил.
RAILWAY SWITCH MECHANISM AND METHOD FOR OPERATION THEREOF
МЕХАНИЗМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ СТРЕЛКИ И СПОСОБ ЕГО ЭКСПЛУАТАЦИИ
2019-10-23
Patent
Electronic Resource
Russian
Railway switch mechanism and method for operating a railway switch mechanism
European Patent Office | 2020
|RAILWAY SWITCH MECHANISM AND METHOD FOR OPERATING A RAILWAY SWITCH MECHANISM
European Patent Office | 2019
|RAILWAY SWITCH MECHANISM AND METHOD FOR OPERATING A RAILWAY SWITCH MECHANISM
European Patent Office | 2021
|SWITCH FOR RAILWAY VEHICLE AND MANUFACTURING METHOD THEREOF
European Patent Office | 2021
|