FIELD: aviation.SUBSTANCE: invention relates to aircraft with vertical take-off and landing. Aeromechanical method of control over configuration and flight of convertoplane consists in formation of unbalanced torque from engines thrust by front and rear engines to control engine inclination angle. In vertical take-off and landing mode, control of convertoplane is performed by varying each engine speed. To switch to acceleration mode, traction of rear engines is increased, as a result unbalanced moment is generated relative to hinged fastening of rear wing, which is transmitted through levers and thrust to rotation axis of front wing, entire system starts turning, forming horizontal component of engine thrust, providing acceleration of convertoplane. Switching to horizontal flight mode is carried out by increasing thrust on front engines, wherein said unbalanced moment is generated from engine thrust to turn entire system of engines to take-off position, rotary wings turn to increase of angle of attack, creating high aerodynamic resistance and providing formation of aerodynamic brake.EFFECT: higher reliability, longer range and speed of flight.1 cl, 3 dwg
Изобретение относится к области авиации, в частности к летательным аппаратам с вертикальным взлетом и посадкой. Аэромеханический способ управления конфигурацией и полетом конвертоплана заключается в формировании передними и задними двигателями неуравновешенного момента от тяги двигателей для управления углом наклона двигателей. В режиме вертикального взлета и посадки управление конвертопланом осуществляют изменением оборотов каждого двигателя. Для перехода в режим разгона увеличивают тягу задних двигателей, в результате формируют неуравновешенный момент относительно шарнирного крепления заднего крыла, который передается через рычаги и тягу на ось вращения переднего крыла, вся система начинает поворот, формируя горизонтальную составляющую тяги двигателей, обеспечивая разгон конвертоплана. Переход в режим горизонтального полета осуществляют путем увеличения тяги на передние двигатели, при этом формируют неуравновешенный момент от тяги двигателей, стремящийся повернуть всю систему двигателей ко взлетному положению, поворотные крылья поворачивают на увеличение углов атаки, создавая большое аэродинамическое сопротивление и обеспечивают формирование аэродинамического тормоза. Обеспечивается повышение надежности, увеличение дальности и скорости полета. 3 ил.
AEROMECHANICAL METHOD OF CONTROLLING CONFIGURATION AND FLIGHT MODE OF CONVERTED AIRCRAFT (CONVERTOPLANE)
Аэромеханический способ управления конфигурацией и режимом полета конвертируемого летательного аппарата (конвертоплана)
2019-09-16
Patent
Electronic Resource
Russian
IPC: | B64C AEROPLANES , Flugzeuge |
A Fan Aeromechanical Flight Test Investigation on the F110 Engines
British Library Conference Proceedings | 1996
|Aeromechanical stability of a bearingless composite rotor in forward flight
Tema Archive | 1993
|Aeromechanical Design of Modern Missiles
NTIS | 1994
|Active Control of Aeromechanical Instability
British Library Conference Proceedings | 1999
|