FIELD: aviation.SUBSTANCE: invention relates to aircraft engineering. Aircraft wing with variable aerodynamic characteristics includes main wing profile and additional extended wing shaped elements, which are made in form of rams and / or in the form of extendable under wing. In the extended position the distance between the main wing profile and the ram is not less than 0.5Ci (maximum thickness of the main profile). Said rams extend under main wing profile backward and downward. In the extended position the distance between the main wing profile and the underwing fender is not less than 0.5Ci. When the rams are extended, the lap value between the main wing flap and the ram tail part is Ci. With the extended wing position extended, the lap value between the toe wing tip and the main wing tail is Ci. Value of overlap between tip of second wing rake and tail part of first wing trunk makes Ci. Extendable shaped elements of wing in extended position to change angle of attack can turn about longitudinal axis. Versions of aircraft are characterized by wing shape and location of engines.EFFECT: group of inventions is aimed at improvement of aerodynamic characteristics of aircraft wing.3 cl, 95 dwg

    Изобретение относится к области летательных аппаратов. Крыло летательного аппарата с изменяемыми аэродинамическими характеристиками включает основной профиль крыла и дополнительные выдвигаемые профильные элементы крыла, которые выполнены в виде надкрылков и/или в виде подкрылков выдвигаемых. В выдвинутом положении расстояние между основным профилем крыла и надкрылком составляет не менее 0,5Ci (максимальной толщины основного профиля). Подкрылки выдвигаются под основным профилем крыла назад и вниз. В выдвинутом положении расстояние между основным профилем крыла и подкрылком составляет не менее 0,5Ci. При выдвинутом положении надкрылков величина нахлеста между носком основного крыла и хвостовой частью надкрылка составляет Ci. При выдвинутом положении подкрылков величина нахлеста между носком подкрылка и хвостовой частью основного крыла составляет Ci. Величина нахлеста между носком второго подкрылка и хвостовой частью первого подкрылка составляет Ci. Выдвигаемые профильные элементы крыла в выдвинутом положении для изменения угла атаки имеют возможность поворота вокруг продольной оси. Варианты самолета характеризуются формой крыла и расположением двигателей. Группа изобретений направлена на улучшение аэродинамических характеристик крыла летательного аппарата 3 н.п. ф-лы, 95 ил.


    Access

    Download


    Export, share and cite



    Title :

    WING WITH VARIABLE AERODYNAMIC CHARACTERISTICS AND AIRCRAFT (VERSIONS)


    Additional title:

    КРЫЛО С ИЗМЕНЯЕМЫМИ АЭРОДИНАМИЧЕСКИМИ ХАРАКТЕРИСТИКАМИ И САМОЛЕТ (ВАРИАНТЫ)


    Contributors:

    Publication date :

    2019-07-15


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Russian


    Classification :

    IPC:    B64C AEROPLANES , Flugzeuge / B64D Ausrüstung für Flugzeuge , EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT



    WING WITH VARIABLE AERODYNAMIC CHARACTERISTICS AND AIRCRAFT USING THIS WING (OPTIONS)

    SUSHENTSEV BORIS NIKIFOROVICH | European Patent Office | 2018

    Free access

    WIDE-BODY AIRCRAFT WING (VERSIONS)

    SHCHEPOCHKINA JULIJA ALEKSEEVNA | European Patent Office | 2015

    Free access

    AIRCRAFT WING, AIRCRAFT WINGS CAISSON, CENTER WING, SPAR (VERSIONS)

    VISHNYAKOV IGOR NIKOLAEVICH / KAPLUN YAKOV BORISOVICH / SELIVANOV NIKOLAJ PAVLOVICH et al. | European Patent Office | 2019

    Free access


    Aerodynamic structure for aircraft wing

    European Patent Office | 2018

    Free access