FIELD: transport machine building.SUBSTANCE: invention relates to automotive suspension assemblies. Vehicle comprises frame, left and right suspension assemblies and wheels. Each suspension assembly comprises a support attached to the frame, lower and upper control levers, a journal, a shock absorber and a transverse stabilizer. Support contains lower front and rear levers and upper lever defining channels connected to each other. Lower and upper levers have inner ends arranged in channels and connected with possibility of rotation to lower front and rear levers in the first, second and third, fourth places respectively, which are distant in longitudinal direction from each other. Trunnion is pivotally connected to outer ends of lower and upper levers. Shock absorber is connected with possibility of rotation to upper and to one of lower and upper levers. Shock absorber upper end is arranged in channel defined by upper lever. First and third places are located ahead relative to the central axis of the shock absorber, the second and the fourth – from behind. Transverse stabilizer is connected to one of lower and upper levers and to wall defining one of channels in place between fourth place and upper end of damper, with possibility of rotation. Wheels are rotatably connected to the trunnion.EFFECT: simplified installation of suspension assembly on frame.16 cl, 15 dwg
Изобретение относится к узлам подвески транспортных средств. Транспортное средство содержит раму, левый и правый узлы подвески и колеса. Каждый узел подвески содержит опору, присоединенную к раме, нижний и верхний управляющие рычаги, цапфу, амортизатор и поперечный стабилизатор. Опора содержит нижние передний и задний рычаги и верхний рычаг, определяющие каналы, соединенные между собой. Нижний и верхний рычаги имеют внутренние концы, размещенные в каналах и присоединенные с возможностью поворота к нижним переднему и заднему рычагам в первом, втором и третьем, четвертом местах соответственно, удаленных в продольном направлении друг от друга. Цапфа присоединена с возможностью поворота к внешним концам нижнего и верхнего рычагов. Амортизатор присоединен с возможностью поворота к верхнему и к одному из нижнего и верхнего рычагов. Верхний конец амортизатора размещен в канале, определяемом верхним рычагом. Первое и третье места расположены впереди относительно центральной оси амортизатора, второе и четвертое - сзади. Поперечный стабилизатор присоединен к одному из нижнего и верхнего рычагов и к стенке, определяющей один из каналов в месте между четвертым местом и верхним концом амортизатора, с возможностью поворота. Колеса присоединены с возможностью вращения к цапфе. Достигается упрощение установки узла подвески на раму. 15 з.п. ф-лы, 15 ил.
VEHICLE SUSPENSION ASSEMBLY
УЗЕЛ ПОДВЕСКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
2019-07-03
Patent
Electronic Resource
Russian
IPC: | B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge |