FIELD: vehicles.SUBSTANCE: invention relates to automotive industry vehicle securing devices. Vehicle securing system for automobile car railway car includes active shoe and anchor shoe, adapted for interaction for fixation of vehicle in said car car-car. In various embodiments, each shoe comprises a shoe housing, comprising a substantially rhombic elongated tube, which includes four elongated walls integrated into an integral part. In various embodiments for each shoe various elements of this shoe extend substantially along longitudinal axis, which is located in the same or substantially the same vertical plane as the uppermost part and the lowest part of the said substantially rhomb shaped elongated tube of the shoe. Active and anchor shoes: (a) have smaller height than known commercially available vehicle fasteners; (b) have smaller width, than known commercially available vehicle fasteners; (c) placing the belt and the torsion closer to the wheel wheel than any known commercially available vehicle attachments; (d) occupying a smaller area of each safe area near the wheel than known commercially available vehicle attachments; (e) providing a higher strength-to-size ratio than known commercially available vehicle attachments; and (f) are simple for operation, installation and removal.EFFECT: result is preventing “exit” of vehicles from tethered belts during sudden car stops, sudden deceleration, during maneuvering.189 cl, 43 dwg
Изобретение относится к устройствам закрепления транспортных средств в вагоне-автомобилевозе. Система закрепления транспортного средства для железнодорожного вагона-автомобилевоза включает в себя активный башмак и анкерный башмак, приспособленные для взаимодействия для закрепления транспортного средства в упомянутом железнодорожном вагоне-автомобилевозе. В различных вариантах осуществления каждый башмак содержит корпус башмака, включающий в себя по существу ромбовидную удлиненную трубу, которая включает в себя четыре соединенные в одно целое удлиненные стенки. В различных вариантах осуществления для каждого башмака различные элементы данного башмака проходят по существу вдоль продольной оси, которая расположена в той же или по существу той же вертикальной плоскости, что и самая верхняя часть и самая нижняя часть упомянутой по существу ромбовидной удлиненной трубы корпуса башмака. Активный и анкерный башмаки: (а) имеют меньшую высоту, чем известные коммерчески доступные крепления транспортных средств; (b) имеют меньшую ширину, чем известные коммерчески доступные крепления транспортных средств; (с) размещают ремень и торсион ближе к шине колеса, чем любые известные коммерчески доступные крепления транспортных средств; (d) занимают меньшую площадь каждой безопасной зоны рядом с колесом, чем известные коммерчески доступные крепления транспортных средств; (е) обеспечивают большее отношение прочности к размеру, чем известные коммерчески доступные крепления транспортных средств; и (f) просты для эксплуатации, установки и удаления. В результате предотвращается «выход» транспортных средств из привязных ремней во время внезапных остановок вагона, резкого замедления, при маневрировании. 22 н. и 167 з.п. ф-лы, 43 ил.
RACK RAILROAD CAR VEHICLE RESTRAINT APPARATUS
УСТРОЙСТВО ЗАКРЕПЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ВАГОНА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ АВТОМОБИЛЕЙ
2019-04-04
Patent
Electronic Resource
Russian
IPC: | B60P Fahrzeuge zum Transport von Lasten oder zum Befördern, Tragen oder Aufnehmen besonderer Lasten oder Gegenstände , VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS / B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF / B61D Einzelheiten oder Arten des Wagenaufbaus von Eisenbahnfahrzeugen , BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES |