FIELD: shipbuilding.SUBSTANCE: invention relates to shipbuilding, in particular to flat-bottomed vessel (1) for t transporting people or goods, the vessel comprising a drag reduction system attached to bottom (2) of the vessel. Drag reduction system comprises two or more turbulence members (3) extending perpendicular to the longitudinal direction of the vessel for generating an area with turbulent flow downstream to the turbulence members at the bottom of the vessel during movement thereof, and for each turbulence member air injector (6) adapted to inject an air flow at or near to the turbulence members. Drag reduction system further comprises keel (4) adjacent to both ends of turbulence members (3). Bottom of the vessel is flat without cavities and the turbulence members are ridges sealingly attached to the bottom of the vessel between the keels, and the turbulence members extend 2.5–25 mm from the bottom of the vessel and keels (4) extend from bottom (2) of vessel (1) at substantially the same height, ranging from 0.05 to 0.30 m.EFFECT: invention makes it possible to increase the efficiency of the drag reduction system and, therefore, improve the performance of a flat-bottomed vessel.13 cl, 12 dwg

    Изобретение относится к области судостроения, в частности к плоскодонному судну (1) для транспортировки людей или грузов, содержащему систему уменьшения гидродинамического сопротивления, прикрепленную к днищу (2) судна. Система уменьшения гидродинамического сопротивления содержит два или более турбулятора (3), проходящих перпендикулярно продольному направлению судна, для формирования области с турбулентным потоком ниже по потоку от турбуляторов у днища судна при перемещении судна и для каждого турбулятора воздушный инжектор (6), служащий для подачи воздуха на турбуляторе или рядом с ним. Система уменьшения гидродинамического сопротивления также содержит киль (4), прилегающий к обоим концам турбуляторов (3). Днище судна является плоским, без полостей, а турбуляторы представляют собой ребра, плотно прикрепленные к днищу судна между килями, при этом турбуляторы выступают на расстояние 2,5-25 мм от днища судна и кили (4) выступают от днища (2) судна (1) по существу на одинаковую высоту, находящуюся в диапазоне от 0,05 до 0,30 м. Изобретение позволяет повысить эффективность системы уменьшения гидродинамического сопротивления и, соответственно, улучшить эксплуатационные характеристики плоскодонного судна. 2 н. и 11 з.п. ф-лы, 12 ил.


    Access

    Download


    Export, share and cite



    Title :

    FLAT-BOTTOMED VESSEL AND METHOD FOR CONTROLLING LENGTH OF AT LEAST ONE AIR CAVITY


    Additional title:

    ПЛОСКОДОННОЕ СУДНО И СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ДЛИНОЙ ПО МЕНЬШЕЙ МЕРЕ ОДНОЙ ВОЗДУШНОЙ ПОЛОСТИ



    Publication date :

    2018-08-15


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Russian


    Classification :

    IPC:    B63B Schiffe oder sonstige Wasserfahrzeuge , SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS



    Flat-Bottomed Vessel And A Method For Controlling The Length Of At Least One Air Cavity

    WESTERWEEL JERRY / VAN TERWISGA THOMAS JAN CORNELIS / ZVERKHOVSKYI OLEKSANDR | European Patent Office | 2016

    Free access

    A FLAT-BOTTOMED VESSEL AND A METHOD FOR CONTROLLING THE LENGTH OF AT LEAST ONE AIR CAVITY

    WESTERWEEL JERRY / VAN TERWISGA THOMAS JAN CORNELIS / ZVERKHOVSKYI OLEKSANDR | European Patent Office | 2019

    Free access

    A FLAT-BOTTOMED VESSEL AND A METHOD FOR CONTROLLING THE LENGTH OF AT LEAST ONE AIR CAVITY

    WESTERWEEL JERRY / VANTERWISGA THOMAS JAN CORNELIS / ZVERKHOVSKYI OLEKSANDR | European Patent Office | 2016

    Free access

    A flat-bottomed vessel and a method for controlling the length of at least one air cavity

    WESTERWEEL JERRY / VAN TERWISGA THOMAS JAN CORNELIS / ZVERKHOVSKYI OLEKSANDR | European Patent Office | 2018

    Free access