FIELD: aircraft engineering.SUBSTANCE: invention relates to aeronautical engineering, in particular to the helicopter rotor controls. Main rotor brake stick comprises control lever (8) provided with handle (11) and fixed in body (1), in which are arranged gear sector (3), shaft (5) and axis (7) with two-arm lever (16) of the actuator fixed to it. On axis (7) there is base (9), on which control lever (8) and additional lever (10) are fixed. To regulate the values of the control force, a compensation mechanism is introduced into the device in the form of arms (21, 22), which are connected via thrust (23, 24). As lever (8) moves upward, base (9) starts to scroll around axis (7), transferring the movement of thrust (23), which rotates arms (21, 22) to the shaft (5), thereby transferring the movement to thrust (24), which by the other end affects on lever (16). Then lever (16) turns and pulls cable (17). In this case, the blocks are pressed against the brake drum.EFFECT: reduces the force value applied to the control, reduces the physical load of the pilot, improves the ergonomic characteristics of the device.1 cl, 1 tbl, 5 dwg
Изобретение относится к авиационной технике, в частности к органам управления несущими винтами вертолетов. Ручка управления тормозом несущего винта содержит управляющий рычаг (8), снабженный рукояткой (11) и закрепленный в корпусе (1), в котором размещены зубчатый сектор (3), вал (5) и ось (7) с закрепленным на ней двуплечим рычагом (16) исполнительного механизма. На оси (7) установлено основание (9), на котором закреплены управляющий рычаг (8) и дополнительный рычаг (10). Для регулирования величины управляющего усилия в устройство введен механизм компенсации, выполненный в виде качалок (21, 22), которые соединены через тяги (23, 24). При движении рычага (8) вверх основание (9) начинает прокручиваться вокруг оси (7), передавая движение тяге (23), которая вращает качалки (21, 22) на валу (5), тем самым передавая движение тяге (24), которая другим концом воздействует на рычаг (16). Затем рычаг (16) поворачивается и натягивает трос (17). При этом колодки прижаты к тормозному барабану. Уменьшается величина усилий, прилагаемых к органу управления, снижается физическая нагрузка пилота, улучшаются эргономические характеристики устройства. 1 з.п. ф-лы, 1 табл., 5 ил.
MAIN ROTOR BRAKE STICK
РУЧКА УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗОМ НЕСУЩЕГО ВИНТА
2018-04-25
Patent
Electronic Resource
Russian