FIELD: aviation.SUBSTANCE: aerial vehicle wing consists of a center section and consoles, centroplane and cantilevers made with elongation λ=7-11, narrowing η=3-4.5 and sweep χ=28-35°. The front and back edges of the wing at the top view are rectilinear. The rear edge is made with the strake. There is a smooth rounding along the trailing edge in the section of 30-50% of the span of the wing. The profile of the side section has an increased area in the forebody at a value of 20-50% relative to the wing profile. The value of the radii of noses of the aircraft wing profile and the wing profile, referred to the local chord, r≥1.5%. The maximum profile thickness in the section is 40-60% of the profile chord, and the thickness of the tail part in the section of 70% chord is increased to values from c≥8.7% of the chord. The average line of profiles with a long concave section in the front part of the profile on the section from the profile nose and up to 60% of the profile chord. The bending in the tail section of the profile with the values of the maximum ordinate of the mid line e=1÷2%. The upper surface with a long section of small curvature at the section of the 15-75% of the profile chord, determined by the relatione/e≥0.75, and the position of the maximum ordinate of the upper surface near 40-50% of the profile chord.EFFECT: increased aerodynamic quality.8 dwg

    Изобретение относится к авиационной технике. Крыло летательного аппарата состоит из центроплана и консолей, выполненных с удлинением λ=7-11, сужением η=3-4.5 и стреловидностью χ=28-35°. Передняя и задняя кромки крыла при виде сверху прямолинейные. Задняя кромка выполнена с наплывом. Имеется плавное скругление по задней кромке на участке 30-50% размаха крыла. Профиль бортового сечения имеет увеличенную площадь в носовой части на величину 20-50% относительно профиля крыла. Значение радиусов носков бортового профиля крыла и профиля крыла, отнесенных к местной хорде, r≥1.5%. Максимальная толщина профиля на участке 40-60% хорды профиля, и толщина хвостовой части на участке 70% хорды увеличена до значений c≥8.7% хорды. Средняя линия профилей с продолжительным вогнутым участком в передней части профиля на участке от носка профиля и до 60% хорды профиля. Отгиб в хвостовой части профиля со значениями максимальной ординаты средней линии у=1÷2%. Верхняя поверхность с продолжительным участком малой кривизны на участке 15-75% хорды профиля, определяемым соотношением у/у≥0.75, и положением максимальной ординаты верхней поверхности вблизи 40-50% хорды профиля. Изобретение направлено на увеличение аэродинамического качества. 8 ил.


    Access

    Download


    Export, share and cite



    Title :

    AERIAL VEHICLE WING


    Additional title:

    КРЫЛО ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА



    Publication date :

    2018-02-21


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Russian


    Classification :

    IPC:    B64C AEROPLANES , Flugzeuge



    Unmanned aerial vehicle wing limiting mechanism, unmanned aerial vehicle wing and unmanned aerial vehicle

    ZHANG KE / ZHANG XIAOPAN / ZHANG YING et al. | European Patent Office | 2023

    Free access

    Ring wing aerial vehicle

    KIMCHI GUR / LEGRAND III LOUIS LEROI / SHIOSAKI DOMINIC TIMOTHY et al. | European Patent Office | 2021

    Free access

    ROTARY WING AERIAL VEHICLE

    SUGAKI KIYOKAZU | European Patent Office | 2021

    Free access

    FLAPPING WING AERIAL VEHICLE

    KARASEK MATEJ | European Patent Office | 2018

    Free access

    Tilt wing aerial vehicle

    THOMAS S TIGHE | European Patent Office | 2020

    Free access