FIELD: transportation.SUBSTANCE: tire protectoe has a thickness of PMU of the wear material and comprises, at least, two main grooves (3, 4) with a depth P1 close to or equal to PMU. These main grooves (3, 4) define the protruding element (2), at least, one auxiliary groove (5) with a depth P2, which is smaller than the depth P1 of the main grooves (3, 4). The said auxiliary groove (5) extends continuously through the entire protruding element (2) and comprises a bottom (50) of the groove. Each of the main and auxiliary grooves is oriented in the main direction along the circumference. There are a plurality of sipes (6), which are formed in the protruding element (2). Each of the said sipes comprises side portions (61, 62) formed one on each side of the auxiliary groove (5). The said side portions (61, 62) are connected to each other by a connecting part (63). The said connecting part (63) is formed radially inward with respect to the tread from the bottom (50) of the auxiliary groove (5). The connecting part (63) comprises a sipe portion (630) oriented in the main direction of the auxiliary groove (5), namely, forming an angle of at most 30 degrees with respect to the circumferential direction.EFFECT: improving the performance of the tire when driving on wet road.9 cl, 4 dwg

    Изобретение относится к большегрузным транспортным средствам. Протектор шины имеет толщину PMU изнашиваемого материала и содержит, по меньшей мере, две основные канавки (3, 4) с глубиной Р1, близкой к PMU или равной PMU, при этом указанные основные канавки (3, 4) ограничивают выступающий элемент (2), по меньшей мере, одну вспомогательную канавку (5) с глубиной Р2, которая меньше глубины Р1 основных канавок (3, 4). Указанная вспомогательная канавка (5) проходит непрерывно через весь выступающий элемент (2) и содержит дно (50) канавки. Каждая из основных и вспомогательных канавок ориентирована в основном направлении вдоль окружности. Имеется множество щелевидных дренажных канавок (6), которые образованны в выступающем элементе (2). Каждая из указанных щелевидных дренажных канавок содержит боковые части (61, 62), образованные по одной с каждой стороны вспомогательной канавки (5). Указанные боковые части (61, 62) соединены друг с другом соединительной частью (63), при этом указанная соединительная часть (63) образована в радиальном направлении внутрь по отношению к протектору от дна (50) вспомогательной канавки (5). Соединительная часть (63) содержит участок (630) щелевидной дренажной канавки, ориентированный в основном направлении вспомогательной канавки (5), а именно образующий угол, равный самое большее 30 градусов, относительно направления вдоль окружности. Технический результат – улучшение эксплуатационных характеристик шины при движении по мокрому дорожному полотну. 2 н. и 7 з.п. ф-лы, 4 ил.


    Access

    Download


    Export, share and cite



    Title :

    IMPROVED PROTECTOR


    Additional title:

    УСОВЕРШЕНСТВОВАННЫЙ ПРОТЕКТОР


    Contributors:
    GEJTON KRISTOF (author) / REAB ISHEM (author) / DEMAZER GIJOM (author)

    Publication date :

    2017-12-27


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Russian


    Classification :

    IPC:    B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen



    IMPROVED DETACHABLE PROTECTOR FOR STEEL BODIES

    MARQUETTE RUSSELL C | European Patent Office | 2017

    Free access

    Protector and wire with protector

    FUJITA TETSUYA / WATANABE MASARU / ARAI KAHO | European Patent Office | 2017

    Free access

    PROTECTOR AND WIRE WITH PROTECTOR

    NAGAHASHI NAOYA | European Patent Office | 2016

    Free access

    PROTECTOR

    JANG YONG HO / WATANABE HITOSHI | European Patent Office | 2023

    Free access

    PROTECTOR

    LEE SEOK JOO | European Patent Office | 2023

    Free access