FIELD: transportation.SUBSTANCE: rail vehicle comprises an undercarriage and two antiroll bars on the undercarriage, which are connected to the undercarriage (6) and the car body (7). Each antiroll bar comprises a torsion shaft (1) disposed on one part (6) of the vehicle transversely to the longitudinal direction of the vehicle, levers (2) placed on this torsion shaft (1) on either side of the longitudinal axis of the vehicle, without the possibility of turning, and one tractional radius rod (3) for each lever (2). Each lever is hingedly connected to one end of the tractional radius rod, hingedly connected by its other end (5) to another part (7) of the vehicle. The imaginary extensions of all tractional radius rods (3) in at least one loaded state of the vehicle intersect at one point that lies on the undercarriage (6) pivot motion rotation axis.EFFECT: decrease in the dynamic forces affecting the tractional radius rods.3 cl, 4 dwg
Рельсовое транспортное средство содержит ходовую часть и два стабилизатора боковой качки на ходовую часть, которые соединены с ходовой частью (6) и с кузовом вагона (7). Каждый стабилизатор боковой качки содержит торсионный вал (1), расположенный на одной части (6) транспортного средства поперек продольного направления этого транспортного средства, рычаги (2), помещенные на этом торсионном валу (1) по обе стороны от продольной оси транспортного средства без возможности проворачивания, и по одной тягово-толкающей штанге (3) для каждого рычага (2). Каждый рычаг шарнирно соединен с одним концом тягово-толкающей штанги, а она другим своим концом (5) шарнирно соединена с другой частью (7) транспортного средства. Воображаемые продолжения всех тягово-толкающих штанг (3) по меньшей мере в одном нагруженном состоянии транспортного средства пересекаются в одной точке, которая лежит на оси поворота поворотного движения ходовой части (6). Обеспечивается снижение динамических сил, воздействующих на тягово-толкающие штанги. 2 з.п. ф-лы, 4 ил.
RAIL VEHICLE WITH ANTIROLL BAR
РЕЛЬСОВОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО СО СТАБИЛИЗАТОРОМ БОКОВОЙ КАЧКИ
2017-10-02
Patent
Electronic Resource
Russian
IPC: | B61F Untergestelle für Schienenfahrzeuge, z.B. Fahrgestellrahmen, Drehgestelle oder Anordnungen der Radsätze , RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES |
A Multi-Objective LMI-Based Antiroll Control System
SAE Technical Papers | 2012
|Integration des Antiroll Systems Kinetic mit semiaktiver Daempfung
Automotive engineering | 2009
|Integration des Antiroll-Systems "Kinetic" mit semiaktiver Dämpfung
Tema Archive | 2009
|Fahrwerk - Integration des Antiroll-Systems "Kinetic" mit semiaktiver Dämpfung
Online Contents | 2009
|