FIELD: manufacturing technology.SUBSTANCE: tread comprises multiple blocks (2) divided by grooves (3). Blocks (2) are made with fissures (5), which are slit-like drain grooves split into several parts from a certain depth and further referred to as complex slitted drain grooves. Each complex slitted drain groove (5) has, if observed in the cross section, straight first part (9) passing in the radial direction from the tread surface and second part (11), which is a continuation of the first part and has at least two branches (13), each of which has end (15). Tread comprises extra cavities (17), and each cavity extends between branches (13) of a complex slitted drain groove. Each cavity comprises bottom (19) located at the same level that ends (15) of the branches. Cavities (17) and grooves (3) of the tread are made with such a configuration that the said tread has a share of the voids surface in the end of the wear exceeding or equal to 35 %. Besides, distance (D) between two branches (13) of two adjacent complex slitted drain grooves (5) is equal to at least 2 mm.EFFECT: better grip on snow including the one at the end of the tires service life while maintaining or even increasing their total mechanical strength.7 cl, 10 dwg
Протектор содержит множество блоков (2), разделенных канавками (3). Блоки (2) выполнены с бороздками (5), представляющими собой щелевидные дренажные канавки, разделяющимися на несколько частей от определенной глубины и дальше, называемыми сложными щелевидными дренажными канавками. Каждая сложная щелевидная дренажная канавка (5) имеет, если смотреть на нее в поперечном сечении, прямолинейную первую часть (9), проходящую в радиальном направлении от поверхности протектора, имеющейся у протектора, и вторую часть (11), являющуюся продолжением первой части и содержащую, по меньшей мере, два ответвления (13), каждое из которых имеет конец (15). Протектор дополнительно содержит полости (17), и каждая полость простирается между ответвлениями (13) сложной щелевидной дренажной канавки. Каждая полость содержит дно (19), расположенное на том же уровне, что и концы (15) ответвлений. Полости (17) и канавки (3) протектора выполнены с такой конфигурацией, что указанный протектор имеет долю поверхности пустот в конце износа, превышающую или равную 35%. Кроме того, расстояние (D) между двумя ответвлениями (13) двух соседних сложных щелевидных дренажных канавок (5) равно, по меньшей мере, 2 мм. Технический результат - улучшение сцепления шин при движении по снегу, в том числе в конце срока службы шин при сохранении или даже повышении их общей механической прочности. 6 з.п. ф-лы, 10 ил.
TIRE TREAD FOR MOVEMENT ON SNOW CONTAINING GROOVES AND CAVITIES
ПРОТЕКТОР ШИНЫ ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ ПО СНЕГУ, СОДЕРЖАЩИЙ БОРОЗДКИ И ПОЛОСТИ
2016-10-27
Patent
Electronic Resource
Russian
IPC: | B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen |