FIELD: mechanical engineering.SUBSTANCE: invention relates to the internal part (11) of wheel arch, having a longitudinal wall (17) and transverse wall (19) and located in longitudinal direction of the vehicle; on lower end of longitudinal and transverse wall is formed by connecting part (21); and recessed part (25), in which section of longitudinal and transverse section of the wall above the connecting part in the area from the middle to one end of the inner part of the wheel arches are bent towards the inner space of cabin; recessed part (25) has the first edge line (29), which is treated from intersection (18) between the longitudinal and transverse wall outside from inner space of the cabin, and passes to one end of the inner part of the wheel arch; second edge line (31) located in the section of side wall directly above the connecting part in a position related from the connecting part outside from inner space of the cabin, and passing along the connecting part from the end of the first edge line (29); and recessed wall (27) occupying recessed area and having the first part (35) with curved surface convexity turned to the inner space of the cabin, on recessed wall and the second part (37) with curved surface convexity turned from inner space of the cabin, from below on recessed wall, the recessed part is formed so that the first bent part forms the first edge line, and the second bent part forms the second edge line.EFFECT: higher rigidity of the body with such wheel arch, while widening the space of cabin.3 cl, 4 dwg
Изобретение относится к внутренней части (11) колесной арки, имеющей продольную стенку (17) и поперечную стенку (19) и расположенной в продольном направлении транспортного средства; на нижнем конце продольной стенки и поперечной стенки сформирована соединительная часть (21); и углубленную часть (25), в которой участок продольной стенки и участок поперечной стенки сверху от соединительной части в области от середины до одного конца внутренней части колесной арки изогнуты в сторону от внутреннего пространства салона; при этом углубленная часть (25) имеет первую краевую линию (29), которая отнесена от пересечения (18) между продольной стенкой и поперечной стенкой наружу от внутреннего пространства салона, и проходит до одного конца внутренней части колесной арки; вторую краевую линию (31), расположенную на участке боковой стенки непосредственно над соединительной частью в положении, отнесенном от соединительной части наружу от внутреннего пространства салона, и проходящую вдоль соединительной части от конца первой краевой линии (29); и углубленную стенку (27), занимающую углубленную область и имеющую первую часть (35) с изогнутой поверхностью, выпуклость которой обращена к внутреннему пространству салона, сверху на углубленной стенке и вторую часть (37) с изогнутой поверхностью, выпуклость которой обращена от внутреннего пространства салона, снизу на углубленной стенке, при этом углубленная часть сформирована так, чтобы первая изогнутая часть формировала первую краевую линию, а вторая изогнутая часть формировала вторую краевую линию. Обеспечивается повышение жесткости кузова, имеющего такую колесную арку, при расширении пространства салона. 2 з.п. ф-лы, 4 ил.
INTERNAL STRUCTURE OF WHEEL ARCH
ВНУТРЕННЯЯ КОНСТРУКЦИЯ КОЛЕСНОЙ АРКИ
2016-09-20
Patent
Electronic Resource
Russian
IPC: | B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge |
A WHEEL ARCH AND WHEEL ARCH ASSEMBLY, AND A STRUCTURAL WHEEL ARCH
European Patent Office | 2021
|