FIELD: transport.SUBSTANCE: railroad wheel includes rim, consisting of rolling surface, flange and side surfaces limited by inner diameters of the rim at outer and inner sides, hub and disc formed by outer and inner surfaces, symmetrical in regard to the middle line of disk cross-section perpendicular to gear rotational axis and passing through first point at the point of minimum thickness of the disc and its conjugation with rim, second and third point between which there is a part of the disk of constant thickness with mounting surfaces and holes for installation of disc brakes, the fourth point at the point of minimum thickness of disk at the hub side and the fifth point in the point of conjugation with hub. Theoretical middle line of transverse section of the disk is located at distance of 0.45-0.55 of rim width from its side surfaces. Inner diameter of the rim at inner side equals to 1.00-1.03 of inner diameter of the rim at outer side. Diameter comprising the second point of middle line equals to 0.93-0.94 of inner diameter of the rim at outer side. Diameter comprising the third point of middle line equals to 0.62-0.64 of inner diameter of the rim at outer side, and diameter of hub at outer and inner sides equals to 0.32-0.34 of inner diameter of the rim at outer side.EFFECT: technical result consists in higher fatigue strength of the wheel.3 cl, 1 dwg

    Железнодорожное колесо включает в себя обод, состоящий из поверхности катания, гребня и боковых поверхностей, ограниченных внутренними диаметрами обода с наружной и внутренней сторон, ступицу и диск, образованные наружной и внутренней поверхностями, симметричными относительно теоретической средней линии поперечного профиля диска, которая перпендикулярна оси вращения колеса и проходит через первую точку в месте минимальной толщины диска и его сопряжения с ободом, вторую и третью точку, между которыми расположена часть диска постоянной толщины с посадочными поверхностями и отверстиями под установку дисковых тормозов, четвертую точку в месте минимальной толщины диска со стороны ступицы и пятую точку в месте сопряжения со ступицей. Теоретическая средняя линия поперечного профиля диска расположена на расстоянии от 0,45 до 0,55 ширины обода от его боковых поверхностей. Внутренний диаметр обода с внутренней стороны составляет от 1,00 до 1,03 внутреннего диаметра обода с наружной стороны. Диаметр, где расположена вторая точка средней линии, составляет от 0,93 до 0,94 внутреннего диаметра обода с наружной стороны. Диаметр, где расположена третья точка средней линии, составляет от 0,62 до 0,64 внутреннего диаметра обода с наружной стороны, а диаметр ступицы с наружной и внутренней сторон составляет от 0,32 до 0,34 внутреннего диаметра обода с наружной стороны. Технический результат - повышение сопротивления усталости колеса. 2 з.п. ф-лы, 1 ил.


    Access

    Download


    Export, share and cite



    Title :

    ONE-PIECE ROLLED WHEEL FOR DISK BRAKES


    Additional title:

    ЦЕЛЬНОКАТАНОЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЕ КОЛЕСО ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ С ДИСКОВЫМИ ТОРМОЗАМИ



    Publication date :

    2016-07-10


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Russian


    Classification :

    IPC:    B60B VEHICLE WHEELS , Räder für Fahrzeuge / B21H MAKING PARTICULAR METAL OBJECTS BY ROLLING, e.g. SCREWS, WHEELS, RINGS, BARRELS, BALLS , Herstellen besonderer Gegenstände aus Metall durch Walzen, z.B. Schrauben, Räder, Ringe, Büchsen, Kugeln / B61F Untergestelle für Schienenfahrzeuge, z.B. Fahrgestellrahmen, Drehgestelle oder Anordnungen der Radsätze , RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES



    IH Four-Wheel Hydraulic Disk Brakes

    Joslin,R.A. / International Harvester,US | Automotive engineering | 1981


    In-wheel parking for truck disk brakes

    Margetts,H.G. / Sambrook,E.C. / Lucas Girling,GB | Automotive engineering | 1988


    Wheel brakes

    Post, Wulf | Springer Verlag | 2014


    Wheel brakes

    Engineering Index Backfile | 1949


    Aero wheel-brakes

    Hall | Engineering Index Backfile | 1930