FIELD: machine building.SUBSTANCE: structure for connection of the turret (202) inside the ship trunk (204) with possibility of rotation around the longitudinal axis of the turret (202) contains a flange (112) connected with the turret (202), second flange (118) connected with ship (204), bottom thrust roller bearing (150), top thrust roller bearing (154) and divider (119B). The bearings (150, 154) are made with possibility of detachment. The removed axial divider (119B) ensures engagement of the ship (204) and turret (202) with top (154) and bottom (150) bearings. The divider (119B) removal increases distance between the flanges (112, 118) of the ship (204) and turret (202) located between the thrust bearings. The middle radial bearing (152) contains one or more radially located cushions (172) of the bearing, that ensure limited axial displacement of the turret (202) relatively to the ship (204) during the thrust bearing (154) replacement, at the same time keeping the radial loads and ensuring rotation. Addition of the temporary thrust bearing ensures change of the ship orientation (204) around the turret (202) during the thrust bearing replacement in situ.EFFECT: creation of the turret bearing for the turret mooring system, that combines advantages of higher allowed load, increased reliability and characteristic of tight medium of integral bearing with advantage of replacement in situ of the wheel and guide bearings.43 cl, 17 dwg
Изобретение относится к турельной конструкции для судов, например морских буровых или производственных судов, и, более конкретно, к подшипниковой конструкции турели, которая может быть заменена на месте. Конструкция для соединения турели (202) внутри шахты судна (204) с возможностью вращения вокруг продольной оси турели (202) содержит фланец (112), конструктивно соединенный с турелью (202), второй фланец (118), конструктивно соединенный с судном (204), нижний упорный роликовый подшипник (150), верхний упорный роликовый подшипник (154) и разделитель (119B). Подшипники (150, 154) выполнены с возможностью отделения. Удаляемый аксиальный разделитель (119B) обеспечивает зацепление судна (204) и турели (202) с верхним (154) и нижним (150) подшипниками. Удаление разделителя (119B) позволяет увеличивать расстояние между фланцами (112, 118) судна (204) и турели (202), которые расположены между упорными подшипниками. Средний радиальный подшипник (152) включает одну или более радиально расположенных подушек (172) подшипника, которые обеспечивают ограниченное аксиальное смещение турели (202) относительно судна (204) во время замены упорного подшипника (154), в то же время выдерживая радиальные нагрузки и позволяя вращение. Добавление временного упорного подшипника позволяет изменять ориентацию судна (204) вокруг турели (202) при замене на месте упорного подшипника. Технический результат: создание подшипника турели для турельной системы швартовки, который объединяет преимущества более высокой допустимой нагрузки, увеличенной надежности и характеристику герметичной среды встроенного подшипника с преимуществом характеристики замены на месте колесных и направляющих подшипников. 3 н. и 40 з.п. ф-лы, 17 ил.
REPLACED ROLLER BEARING
ЗАМЕНЯЕМЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК
2016-02-27
Patent
Electronic Resource
Russian
European Patent Office | 2021
|