FIELD: electricity.SUBSTANCE: invention relates to the power supply device for rail vehicles. The device has the first electric contact lead (10) for connection of the device to electric mains and the second electric contact lead (21, 22) for connection of the device to the intermediate DC loop (ZK). The rectifier (M, M, M, M) for operation of the rail vehicle with AC mains through the first filter (2) is connected to the first contact lead (1) and has the module (M) in which the first rectifier (15) through the inverter (16) and the transformer (17) is connected to the second rectifier (18). The first rectifier (15) on its side of AC voltage through the first filter (2) is connected to the first contact lead. The second rectifier (18) on DC side is connected with the second electric contact lead (21, 22). In case of several modules (M) AC contact leads (19, 20) of the first rectifiers (15) are connected in series, and DC contact leads (21, 22) of the second rectifiers are connected in parallel. The electric connection (5) for operation of the rail vehicle with DC mains has the second filter (3) and connects the first electric contact lead (1) to the second electric contact lead (21). The control device (37) for control of operation of the first rectifiers (15) is designed so that to generate AC voltage which compensates alternating electric current which is a disturbing current.EFFECT: possibility of operation of the device with DC and AC mains.6 cl, 3 dwg
Изобретение относится к устройству энергообеспечения для рельсовых транспортных средств. Устройство имеет первый электрический контактный вывод (10) для подключения устройства к электрической сети энергообеспечения и второй электрический контактный вывод (21, 22) для подключения устройства к промежуточному контуру (ZK) постоянного напряжения. Выпрямительное устройство (M, М, М, М) для эксплуатации рельсового транспортного средства с сетью переменного напряжения через первый фильтр (2) соединено с первым контактным выводом (1) и имеет модуль (М), в котором первый выпрямитель (15) через инвертор (16) и трансформатор (17) соединен со вторым выпрямителем (18). Первый выпрямитель (15) на своей стороне переменного напряжения через первый фильтр (2) соединен с первым контактным выводом. Второй выпрямитель (18) на стороне постоянного напряжения соединен со вторым электрическим контактным выводом (21, 22). В случае нескольких модулей (М) контактные выводы (19, 20) переменного напряжения первых выпрямителей (15) включены последовательно, а контактные выводы (21, 22) постоянного напряжения вторых выпрямителей включены параллельно. Электрическое соединение (5) для эксплуатации рельсового транспортного средства с сетью постоянного напряжения имеет второй фильтр (3) и соединяет первый электрический контактный вывод (1) со вторым электрическим контактным выводом (21). Управляющее устройство (37) для управления работой первых выпрямителей (15) выполнено так, чтобы вырабатывать переменное напряжение, которое компенсирует переменный электрический ток, который является мешающим током. Технический результат заключается в возможности эксплуатации устр
ELECTRIC DEVICE OF POWER SUPPLY FOR DRIVING UNITS OF RAIL VEHICLES
ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ УСТРОЙСТВО ЭНЕРГООБЕСПЕЧЕНИЯ ДЛЯ ПРИВОДНЫХ УСТРОЙСТВ РЕЛЬСОВЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
2015-09-10
Patent
Electronic Resource
Russian
IPC: | B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen |
Application of DC Power Supply Air-conditioning Units in Urban Rail Transit Vehicles
DOAJ | 2025
|Auxiliary power supply systems for rail vehicles
IET Digital Library Archive | 1997
|Inductive power supply for heavy rail vehicles
IEEE | 2013
|