1. Сцепное устройство для железнодорожного вагона, содержащее:крепление сцепного устройства;сцепной механизм, выполненный с возможностью поворота относительно крепления сцепного устройства из центрального положения в нецентральное положение по существу в горизонтальной плоскости; ицентрирующее приспособление сцепного устройства для центрирования сцепного механизма относительно крепления сцепного устройства, при этом центрирующее приспособление сцепного устройства содержит:подузел первого центрирующего рычага, имеющий первый центрирующий рычаг и первое центрирующее звено, присоединенное к первому торсионному стержню, продолжающемуся через крепление сцепного устройства по существу в вертикальном направлении;подузел второго центрирующего рычага, имеющий второй центрирующий рычаг и второе центрирующее звено, присоединенное ко второму торсионному стержню, продолжающемуся через крепление сцепного устройства по существу в вертикальном направлении;поперечное звено, соединяющее первое и второе центрирующие звенья; ипару из первого и второго роликов в контакте с соответствующими первым и вторым центрирующими рычагами.2. Сцепное устройство по п. 1, дополнительно содержащее опорную скобу, присоединенную к сцепному механизму, при этом первый и второй ролики присоединены к опорной скобе так, что оси первого и второго роликов ориентированы по существу перпендикулярно продольной оси сцепного механизма.3. Сцепное устройство по п. 1, в котором первый и второй центрирующие рычаги являются предварительно нагруженными против первого и второго ролика для создания возвращающей силы в первом и втором торсионном
A coupler for a railway vehicle includes a coupler anchor and a coupler centering device having a pair of arm sub-assemblies. Each arm subassembly has an upper centering arm connected to a lower centering arm via a torsion bar extending through the coupler anchor. The lower centering arms are connected by a cross link such that movement of one of the upper centering arms causes a corresponding movement of both of the lower centering arms. Each upper centering arm engages a roller that rolls along a curved surface of the centering arm when the coupler is rotated horizontally toward the upper centering arm. A centering stop element prevents the movement of the opposing upper centering arm to generate a restoring force in the torsion bars that facilitates horizontal movement of the coupler. The coupler centering device may be disengaged from an active centering position to facilitate servicing of the coupler.
ЦЕНТРИРУЮЩЕЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ СЦЕПНОГО УСТРОЙСТВА С ТОРСИОННОЙ РЕССОРОЙ
2016-12-20
Patent
Electronic Resource
Russian
IPC: | B61G Kupplungen besonders ausgebildet für Eisenbahnfahrzeuge , COUPLINGS SPECIALLY ADAPTED FOR RAILWAY VEHICLES |
European Patent Office | 2018
European Patent Office | 2020
European Patent Office | 2018
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ ЩЕТКИ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ ДЛЯ АВТОТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
European Patent Office | 2015